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一探究竟！GM燃料電池與環保技術的發展淵源（上）
AUTONET記者：林和謙(09/07/2007)
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GM的燃料電池的技術，可是有長遠的發展歷史與進程。
 
GM燃料電池發展到HydroGen4，在技術上已更臻成熟，GM也投資超過一億美金的龐大金額，在德國、日本與美國等研發中心進行燃料電池的長久發展；GM發展燃料電池技術已進入一個新時代，1997年成立的Fuel Cell Activities (FCA)燃料電池研發部門，600名員工專心積極的投入燃料電池的發展及整合，而超過400名工程師也將燃料電池技術，與動力傳輸系統做整合，GM在最近十年的燃料電池技術發展，堪稱一個里程碑。

1998年的日內瓦車展及巴黎車展，Fuel Cell Activities燃料電池研發部門的工程師，發表了第一輛燃料電池概念車，2000年2月，以OPEL Zafira為基礎衍生的第一代燃料電池車— HydroGen1誕生，並在日內瓦車展首展。

HydroGen1的燃料電池系統是由200組燃料電池構成，可以輸出80千瓦的電能，並同時輸出75hp的馬力，起步加速0-100 km/h需16秒，極速達到140km/h；2000年9月，HydroGen1進行了一次世界巡迴之旅，對歐洲、亞洲、大洋洲與美國等地區的汽車商及政府進行發表。

2000年10月，GM加入美國加州燃料電池夥伴聯盟（ California Fuel Cell Partnership ），加州燃料電池夥伴聯盟是由加州政府、能源公司與汽車製造商聯合組成，其成立目的是為了讓加州成為氫燃料電池的重要市場。

2001年，HydroGen1於全球受到注目，因為其在亞利桑納州舉辦的GM “Mesa”耐久測試中，在速度創下了燃料電池車的紀錄；並完成了“Michelin Challenge Bibendum”環保挑戰賽450公里里程，並公認為最環保的燃料電車，路程從洛杉磯到拉斯維加斯。

2002年1月，GM在底特律車展中，發表了21世紀具開創性的燃料電池車— AUTOnomy，這也是GM首度將燃料電池技術與by-wire（線控）科技作結合，並且在方向盤、煞車系統與一些車用配備轉為電子功能。

2002年9月的巴黎車展，GM發表了Hy-wire 科技（hydrogen和by-wire結合），並配置在Autonomy原型車上，Hy-wire 科技整合了燃料電池、氫氣儲存槽與電動馬達等功能。

   新聞列表(09/07/2007)

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