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北歐紳之駟驅－SAAB 9-3 Aero 2.8TR XWD SC試駕（序）
AUTONET記者：蔡志宇(11/24/2008)
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融和了9-5旗艦的水箱罩與概念車Aero X的前衛元素，就成了現在我們看到的SAAB 9-3。
 
SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC，看到這麼長的車名裡一項一項的代號，對車迷而言就代表一項一項的樂趣：SAAB是北歐設計、T是雙渦輪、XWD是SAAB引以為傲的四驅系統、SC（SportCombi）則是筆者一直以來的夢想車型；然而在真正接觸到實車之前，光是在字面上的享受似乎不夠，原來SAAB 9-3車系的迷人之處是在於引擎發動的瞬間。

SAAB在1998年正式將900車系更名為9-3車系，除了保留SAAB 900原有的剛毅面貌之外，在內部機件可是進行了大幅度的更新，包含內裝部分皆以下一世代的思維進行換裝，讓9-3敞篷在全新保桿造型與水箱罩等細節的修飾下能夠保有900的靈魂，而9-3也不負眾望，在2000年便刷新900在全球銷售的成績，接下來9-3車系在2002年與2007年兩度經歷改款，最終還是融和了9-5旗艦的水箱罩與概念車Aero X的前衛元素，就成了現在我們看到的SAAB 9-3，在靜止時就已經展露動感的意象。



SAAB 9-3 Aero SC的車幅為長4670mm×寬1802mm×高1550mm，比四門房車版長23mm與高出72mm，後座打平後車廂空間可達1287公升，旅行車令人著迷的當然不是這些規格，而是這樣的承載空間架構在一個跑車底盤上，而2009年SAAB 9-3的底盤在全新4.0版本XWD全時四輪驅動系統的加持下，在電腦控制與懸吊等底盤元件由整體的提升，根據原廠表示，在電子介入的時機與操控方面，SAAB獨家的XWD科技設定出新的「臨界值」，這相當耐人尋味的名詞僅留待接下來的試車過程帶大家一起感受。

還記得上一次AutoNet試車小組與SAAB的接觸是9-3 Vector 2.0TS，當時對2.0升渦輪增壓引擎所拉出的動力曲線留下深刻與其它品牌不同的感受，似乎就跟北歐的設計總是與其他歐洲地區的不同，有一種自成一格的獨道；而本次試車的重點除了SAAB號稱目前車壇最先進，同時也在2008年巴黎車展獲得關注的XWD四驅科技，搭配最頂級的Aero等級內裝與2.8升雙渦流增壓引擎，相當有份量的體驗將就此展開！


   新聞列表(11/24/2008)

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