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北歐紳之駟驅－SAAB 9-3 Aero 2.8TR XWD SC試駕（End）
AUTONET記者：蔡志宇(11/28/2008)
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瑞典紳仕之風
 
若是要談到市場，雖然就像是戀愛中談金錢一樣現實，不過能夠從中了解每部車的調性才是對車子有熱情，對市場機制有期盼；像是旅行車市場作為房車市場的延伸，每一分消費者比買房車多花的錢，除了在空間上獲得回饋，在機能上也是跟買房車或是買SUV所得不同，當然所求不同絕對是前提，像SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC這樣調性的車款，訴求是什麼，經過這一趟試駕下來也再清晰不過了。

 
2009年9-3 Aero 2.8T 是沒買到Turbo X的車主體驗XWD最佳選擇！
 
經過歸納後，理出幾部與9-3 Aero 2.8T XWD SC同級距的車款，也都是筆者夢想中車庫裡希望見到的車款，像是M-BENZ C280 Estate、VOLVO V50 T5 AWD與VW Passat R36；其中M-BENZ C280 Estate與VW Passat R36皆為自然進氣，而VOLVO V50 T5 AWD則與9-3 Aero 2.8T XWD SC同為渦輪增壓引擎，而M-BENZ C280 Estate是唯一一部後輪驅動的車款。

在動力表現方面相當巧合的以國家作為區分，上述四部車款的馬力因排氣量與引擎型式的不同，最大馬力值介於220hp到300hp之間，對於旅行車而言都提通了相當足夠的動力；而SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC與VOLVO V50 T5 AWD兩部瑞典車因為渦輪增壓系統的關係，在2000rpm以下的低轉速扭力有較為突出的表現。

而德國派的M-BENZ C280 Estate與VW Passat R36則是漸長於高速域，以排氣量與變速箱的差異呈現出不同風格的駕馭樂趣，以各有一票死忠支持者的情況看來是各取喜好，像筆者雖然對渦輪增壓引擎有特別的喜好，不過對於大排氣量的自然進氣引擎所拉出的尾勁也是相當著迷。

最後令筆者感到興趣的是，SAAB的XWD系統、VW的4motion系統與VOLVO的AWD皆由瑞典四輪驅動的專家HALDEX公司所打造，卻在不同品牌的車型上有不同的發酵，像是本次試駕的主角，SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC所發揮的主控力是相當顯著與豐滿的，將動力與電子控制的配合以最具駕馭樂趣的方式透過方向盤與油門傳達給駕駛人，讓每一次駕駛9-3 Aero 2.8T XWD SC都能感受到WXD系統為個人設定的「臨界值」，正等待我們去探索。

 
HALDEX標誌就是先進四輪驅動的保證
 

   新聞列表(11/28/2008)

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