AutoNet 汽車日報：小獅王！PEUGEOT 207 GTi成功接班（三）

2024全球自動車年鑑

2024年4月28日星期日

小獅王！PEUGEOT 207 GTi成功接班（三）

AUTONET記者：葉毓中(03/20/2008)

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207 GTi在優異的動力後盾中，透過傑出的底盤設定，讓彎道中的轉性精準外，底盤的循跡性更是出色。

一如日昨所提，PEUGEOT 207 GTi所具備的動力表現，對其於山道上的攻克有著極佳的輔佐，會有此感想，乃是因為AutoNet試車組針對207 GTi所選擇的山路上，207 GTi有著優異的表現。

縱使彎道中速度過快而發生車尾偏滑情形，藉由底盤設定也可很快的回至正確路線。

無從挑剔的日常使用

從取車後出發的市區道路，到連接目的地間的快速道路上，207 GTi一路表現的可圈可點，市區停停走走時藉由平易近人的手排操作機制，駕駛這個性十足的小鋼砲絲毫不嫌困難，輕腳的離合器、明確的檔位等，讓市區遊走的小獅王同樣愜意輕鬆。場景換至直線為主的快速道路之後，飽滿的加速力道火速的將207 GTi拉制限速區間，剩下的便是以五檔恣意的往目的地奔馳，如有超車需求，甚至無須降檔動作，只需稍微加深油門，207 GTi便會聽話的提供動力支援；207 GTi動力的表現在市區與高速道路間行駛，幾乎無缺點可挑剔。

山道攻克魅力難以抵抗

來到了目的地的深坑山路，平整的道路環境與寬廣的道路面幅，使得試車組內心蠢蠢欲動的慾望瞬間解放，立刻從五檔退至二檔之後朝著迎面而來的上坡奔馳，不過優異的動力輸出立刻將二檔的齒比用盡，換至三檔之後加速力道絲毫未歇，將上坡視為無物的持續往上攀登，緊接而來的第一個彎道呈現著大角度的髮夾彎，由於此時的三檔的轉速偏高，因此不採取降檔動作直接遵循著外-內-外的過彎路線劃過第一彎道，在上坡路段與僅放鬆油門的狀態下，207 GTi車身重心維持著相當完美，縱使過彎速度不低，但絲毫無任何轉向不足的情形發生，準確的轉向性無須任何多餘的方向盤角度修正動作，只需固定雙手轉動幅度，配合著油門的深度控制，聽過彎頂點之後，全油門出彎的快感，讓人不禁希望這207 GTi與彎道的組合，能持續一整天…

面對接下來的彎道筆者持續將速度加快，測試著207 GTi的極限實力，縱使當天陰雨綿綿、地面濕滑不已，但那由獨立麥花臣附22mm防傾桿與半拖曳臂結構組成的前後懸吊幾何，搭配著前後避震器阻尼提升、高磅數彈簧、全車底盤硬橡皮、後扭力樑剛性強化30﹪等設計，硬是讓207 GTi緊貼地面，當然BRIDGESTONE Potenza RE050A 205/45R17的頂級跑胎組合，同樣功不可沒。

人車一體輕鬆達成

此懸吊的設計在台北顛簸的市區道路中稍嫌彈跳，但面對著彎道挑戰，卻又顯得恰當不已，不僅車身側傾抑制漂亮，更可在兼顧舒適的基礎上清晰傳遞路面一切狀況，而當車速過快車尾順勢滑出同時，又只需簡單的方向盤修正動作，207 GTi車身便會迅速不帶累贅的反應，立刻回歸至應有路線上，此般俐落的過彎軌跡，加上具親和力的操作介面，只需短暫練習，人車一體的境界，相信很快可在你與207 GTi的組合中上演！