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完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（5）
AUTONET記者：吳煌棋(04/29/2008)
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HONDA Accord VTi-S以上車型，標配附水平調整功能HID氙氣頭燈。
 
AutoNet試車組應台灣本田之邀，前往風光明媚的墾丁進行國產第八代HONDA Accord 2.0 VTi、Accord 2.4 VTi-S、Accord 3.5 V6試駕，而動力、輪圈尺碼與配備不同的三等級車款，卻呈現同樣優異的操控反應，這必須歸功於看不見的優點－ACE高剛性車體結構。

 
倒車雷達成為Accord全車系標配。
 
第八代Accord車體剛性強化，底盤反應兼顧操控與安全

多年前，所有的日系車款常被詬病，車體不夠堅固，而第八代Accord所採用的高強度鋼材，由前代車款13％提升至42％，不僅使得車重更輕、抗扭曲性提升20％、減低碎震、提高行駛穩定度，同時也讓Accord在安全性與耐用度方面，有著極大的優勢。

Accord所擁有的ACE高剛性車體結構，立基於全新的底盤設計，乃是藉由降低引擎與油箱位置，再加上提高前後滾動中心，幫助輪胎增加抓地力、抑制側傾，並且增進乘坐舒適度。此外，Accord更以G-CON安全技術，減低碰撞發生時，對車輛、乘員或路人的傷害程度。

因此，擁有ACE高剛性車體結構的美規Accord，在美國IIHS所進行的撞擊測試當中，獲得前方偏位撞擊（64km/h）、前方全面撞擊（55km/h）、側方撞擊（55km/h）、後方撞擊（50km/h）最高安全評價，更得到2008 Top Safety Pick殊榮，而擁有同樣結構設計的國產Accord，安全性也不徨多讓。

此外，經過改良的前獨立雙A臂+防傾桿，可有效提升轉向反應，而後多連桿雙A臂+防傾桿懸吊系統，包括支臂與連桿均安裝在浮動式副車架上，可有效降低噪音、提升剛性達40％，並且提供快速的轉向反應。

參考F1一級方程式賽車的開發經驗，Accord的車底部設計，由外突式設計改為內凹式設計，達成底盤平整化與低風阻目標，可顯著改善車底亂流噪音，同時對油耗經濟性亦有助異。更搭配全新的引擎腳設計、VGR可變齒比轉向系統，提供更為明確的轉向路感與操作便利度。

Accord行車安全配備另包括，四輪碟煞系統、防夾電動天窗、晶片防盜系統、雙前座主動式安全頭枕、雙前座兩段式頭胸防護氣囊、側邊防護氣囊、側邊防護氣簾、雙前座ELR肩腰式預縮安全帶、後座ELR三點式安全帶、雙前座安全頭枕、ABS/EBD煞車系統、VSA車身動態穩定控制系統，再加上光感應頭燈、後視鏡LED方向燈、電動折疊後視鏡、倒車雷達、倒車連動後視鏡、電子防眩後照鏡等高級配備，以最高安全規格打造全新Accord。

 
ACE高剛性車體結構，使得車重更輕、抗扭曲性提升20％、減低碎震、提高行駛穩定度，更對安全大有助益。
 
 
HONDA Accord VTi-S以上車型，標配雙前座兩段式頭胸防護氣囊、側邊防護氣囊、側邊防護氣簾。
 
 
美規Accord獲得2008 Top Safety Pick殊榮。
 
 
雙前座主動式安全頭枕為Accord全車系標配。
 
 
電子防眩後視鏡為Accord全車系標配。
 
 
倒車連動後照鏡為Accord 3.5 V6標配。
 
 
Accord的車底部設計，由外突式設計改為內凹式設計，達成底盤平整化與低風阻目標。
 

   新聞列表(04/29/2008)

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