2024全球自動車年鑑
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BMW三系列小改慕尼黑全球首試（2）
AUTONET記者：蔡致堅(09/16/2008)
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既然只有335i和330d，那到慕尼黑試車的任務就變得相當簡單，連我在內的四名台灣媒體分別開著汽油與柴油的小改款三系列，進行來回達330公里的試駕，整個行程包含高速公路、市區與山區道路，無論是335i還是330d，都帶給我高度的樂趣。

基於335i即將在2009年初引進台灣，而330d則因市場需求度與價格關係，並不列在總代理的引進清單中，試車部分當然就先以和台灣最有關聯的335i為優先，330d則可先擺在後頭。一如先前所說，小改款後的三系列頗有縮小版五系列之風格，而內裝也強調精緻豪華，雖原廠強調採用新材質，但幾乎是著重在鍍鉻等金屬元件，所有功能上的配置幾乎相同；另外則是新一代的iDrive系統，操作面板與新大七非常雷同（應該說完全相同），並增加不少功能，包含衛星導航、及時路況、後續維修、上網、通訊、音響等都可從排檔桿後方的iDrive面板進行切換，並顯示在中控台最上方的螢幕。

335i的內裝在米色與木紋飾板兩大元素裝扮下，大走豪華風格，但由於是BMW最入門的四門房車，且向來是以操控個性化為訴求，故仍能從三輻式跑車方向盤、類金屬/黑色真皮排檔桿頭、略朝駕駛人的中控台及包覆支撐性不錯的類跑車座椅中，嗅出基礎的跑車風格。空間上若要講求舒適，三系列還是適合個人與四人小家庭使用，縱使軸距長達2760mm，但以我將近180公分的身高調整至最佳位置，後方腿部空間肯定被犧牲掉，不過在駕駛座的我哪管這麼多，只要握住方向盤操控油門與煞車踏板就好。

從取車的Garching-Hochbruck，到目的地靠近Amerang的Hoeslwang高爾夫球場，全長總計超過160公里，既然有了全新的iDrive何必要路書，按下早已設定好的按鍵，一路往Hoeslwang奔去。心想可以在無速限高速公路狂飆，不免激起體內的腎上腺素，畢竟335i有著雙渦輪加持又能爆發306hp的馬力，縱使沒有七速雙離合器變速系統，但六速手自排也足夠。


   新聞列表(09/16/2008)

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BMW三系列小改慕尼黑全球首試（2） BMW三系列小改慕尼黑全球首試（1）
BMW 德國/寶馬3 / Coupe / Compact / Tou
日期
BMW三系列小改慕尼黑全球首試（2）
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