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在1993年東京車展中，SUZUKI推出一款名為X90的概念車，結果到了歐洲與美國地區展示大獲好評，這也讓SUZUKI決定要將這款雙座SUV進行量產化，1995年以X-90之名先行在日本販售，1996年則開始在北美與歐洲市場出現，然而卻因僅能搭乘兩人，且歐洲毒舌媒體的大力批評，加上日本景氣低迷，使得X-90在1997年便停產。
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以Escudo雙門短軸版為基礎的X-90，是SUZUKI在泡沫經濟期間所設計規劃的車款，因此導入不少帥氣概念，3710×1695×1550mm的車身尺碼和2200mm軸距，雖比起Escudo長度增加140mm、寬度增加60mm，但車艙內卻僅能提供兩人乘坐，嚴格來說算是樂趣導向的作品。由於X-90是以都會區使用為訴求，為了便利乘員上下車，底盤離地高度從195mm調降成160mm。而車頂部分採用T-Bar結構，當駕駛人想和大自然更親近，僅需手動將兩片玻璃拆下放入行李廂即可。不過內裝鋪陳和配備卻相當陽春，電動窗、空調、音響都是標準行頭，造型設計也沒有什麼新創意，因為整個中控台是從Escudo移植而來，倒是座椅配色較為活潑，車身與內裝顏色選擇性也多。
動力上只有一具和Escudo相同、代號G16A的1.6L SOHC 16氣門電子噴射汽油引擎，1590cc排氣量擁有100hp/6000rpm馬力（美規版為95hp）及14.0kgm/4500rpm扭力，變速系統則有四速自排和五速手排兩種選擇。由於是以Escudo為藍本，故在後輪驅動模式下加上非全時四輪驅動系統，使得X-90在都會或者越野道路都能有傑出表現；當然標準配置的195/65R15輪胎與15吋鋁合金輪圈都是標準配備。
底盤懸吊方面採用前麥弗遜、後拖曳臂設計，車體因屬於乘用系SUV的結構，因此剛性比起傳統房車更好，當然也禁得起車主在崎嶇路面上奔馳。前雙座SRS氣囊、ABS可是隨著X-90出現，安全防護不在話下。車身顏色在日本市場初期僅有黑色和紅色兩種，爾後又增加主流的銀色，但在北美市場卻有五種選擇。
雖然X-90創意吸引人，但在日本銷售狀況卻其差無比，主要原因是只能乘坐兩人太不方便，最後終於在1997年以銷售1000輛不到收場，兩年的產品週期堪稱SUZUKI史上最短。另外SUZUKI從日本外銷7205輛X-90到美國銷售結果大受歡迎，1997卻僅銷售2087輛，1998下滑到477輛，最大問題也是在於SUV風潮大起，X-90的雙座成為最大致命傷。原本X-90在英國銷售狀況不錯，誰知電視主持人Jeremy Clarkson（Top Gear主持人）金口一開認為這是很糟糕的車，害得X-90在英國成為過街老鼠，根本沒人敢買，也讓X-90提前結束在歐洲的生命。
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 新聞列表(01/18/2010)
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