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在SUBARU的車系中從1961年便誕生的商用車Sambar，可是歷史相當悠久的商用車，第一代（1961-1966年）、第二代（1966-1973年）、第三代（1973-1982年）、第四代（1982-1990年）都是走強烈的商用路線，直到第五代SUBARU決定增加陣容，共有純商用貨卡及迷你MPV的Dias，和日後的復古造型Classic。
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1990年誕生的Sambar雖然是商用車，但在SUBARU精心規劃下仍有Dias車系，也就是玻璃車頂（稱為Sunsunfoof）的Sambar 660 Try Dias II，雙滑門與幾乎無視野障礙的玻璃設計，在推出後受到熱列歡迎。3295×1395×1890mm的車身尺碼在內部可容納四名成人，雖然軸距只有1885mm，但因為引擎放在後底板下方，在低重心的特性下創造優異穩定性，加上660cc引擎的排氣聲浪與PORSCHE 911非常相似，因此在日本被稱為「田間小路的PORSCHE」。
Sambar 660Try的動力心臟與當時輕型車可完全不同，搭載658cc直列四缸SOHC 8氣門、代號EN07型水冷汽油引擎，EN07Y機械增壓噴射版可輸出55hp/6200rpm、7.1kgm/3800rpm最大輸出功率，EN07C單化油器版則可輸出40hp/6500rpm、5.5kgm/3500rpm功率，另外原廠在1995年10月藉由小改款時增加EN07F自然進氣汽油EMPi引擎，可輸出46hp/6400rpm、5.6kgm/4600rpm功率，另外還有一具和瓦斯車對應、代號EN07L的引擎。變速系統方面除了CVT無段自動變速系統，還可選擇傳統五速自排，然而在1995年時因市場對於CVT反應不佳，遂換成三速自排變速箱。
底盤結構與煞車系統部分，Sambar 660Try可是採用前麥弗遜、後拖曳臂懸吊，煞車系統則是前通風碟後鼓式系統，並配置SRS氣囊，至於驅動模式則提供Part Time非全時四輪驅動及附上差速器的Full Time全時四輪驅動兩種選擇。
1992年9月在Sambar小改款時，為了與660 Try（爾後稱為Dias）做出區隔，遂改成圓燈，1994年則進行前後保險桿大型化設計，動力上新增一具與Domingo相同的EF12型1.2L直列三缸SOHC 9氣門汽油引擎，1189cc排氣量可輸出52hp/4800rpm、9.7kgm/3200rpm功率，但僅有五速手排一種變速箱，而此車款內部則變成三排七座。
1993年10月在復古風盛行的年代，SUBARU順勢推出鍍鉻直列水箱護罩與圓燈的Dias Classic，結果廣受年輕族群喜愛，也成為許多熱愛大自然運動的消費者代步工具。
1998年基於日本政府實施新的輕型車法規，導致Smabar 660Try（Dias）必需重新設計，在1999年以尺碼更大的第六世代取代。
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 新聞列表(01/12/2010)
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