AutoNet 汽車日報：實用加載性能不敗，BMW M3四門試駕（前世今生）

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2024年5月6日星期一

實用加載性能不敗，BMW M3四門試駕（前世今生）

AUTONET記者：王柏偉(12/22/2010)

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M3成為BMW三系列陣容中性能的代名詞早在1986年就篤定，當初所採為代號E30的車款，推出之時僅有雙門和敞篷兩種設定，直到1995年才首度推出旗下首款四門M車系，目的無非是為了滿足擁有家庭卻依舊滿腹熱血的消費者，其在4432×1699×11364mm車身尺碼下，動力則與E36 M3雙門版如出一轍。

不論是雙門Coupe甚或敞篷車型，M3在全球締造的銷售表現為世人所稱道，唯四門版本在過去始終是票房毒藥。

1995年才推出的首款M3四門車型。

對台灣車迷而言四門M3多少有些讓人摸不著頭緒，畢竟台灣一直以來都未曾正式引進，或許路上有些似是而非的M3扮樣車款出現，不過排除水貨引進的案例，BMW總代理汎德公司這次的導入，才是真正四門現身的頭一遭！

今年五月BMW M3四門版正式以435萬新台幣登台！

闊別了十多的首度登台，三系列而今也已演進至E90世代，在M字旗幟下其性能依歸的4.0L V8自然進氣引擎搭載，以高效的105hp/L引擎容積效率睥睨同級敵手，除了連兩年獲得年度國際引擎大獎(International Engine of the Year Awards) 3.0-4.0L級別榮耀，來自M GmbH的賽車純正血統，也與M3相對跑車的實用機能完美串聯。

新世代的科技挹注下，M3的動力輸出具備高效的105hp/L性能。

同樣的性能調校下，透過四門與雙門兩種車型滿足更多消費者需求，不僅是BMW所積極想攏絡的，著眼於M-BENZ C63 AMG的成功行銷，後輩又有LEXUS IS F等新起之秀，雖然過去四門版的銷售狀況不佳，但對經濟日益回升的台灣，卻不啻為四門性能車的新溫床！

四門性能車的新起之秀：LEXUS IS F

四門版E90 M3在性能房車的趨勢之中再次回鍋，以實用性和便利性企圖搶進多金的家庭車買家族群，雖然說少了碳纖維車頂的輕量誘因，但方便上下車的機能還是較雙門版符合日常用途。

究竟是四門的實用便利好還是雙門造型賣相佳，銷售數字會給我們一個公允的答案。

全新改款M3在總代理汎德公司引進下，雙門版以更具吸引力的465萬新台幣報價在台現身，相較前一代E46 M3的429萬價位（2004年報價）雖有著小幅調漲，但動力操控面所獲的新技術加值，卻又讓M3的產品魅力有著優越的性價比，至於本次試駕的四門版本，其報價435萬更是直指同台較勁的M-BENZ C63 AMG，而與LEXUS IS F的388萬拉出差距。

M3四門版售價定位彷彿直接向M-BENZ C63 AMG下戰帖！

接下來AutoNet汽車日報將就M3四門版進行完整的動、靜態報導，四門化下的M3性能表現，究竟與M-BENZ C63 AMG、LEXUS IS F有著何許差異，且待我們下一次的篇幅呈現！

新聞列表(12/22/2010)

	實用加載性能不敗，BMW M3四門試駕（造型滿載）		實用加載性能不敗，BMW M3四門試駕（動力激現）
	實用加載性能不敗，BMW M3四門試駕（前世今生）


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