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歷經兩次能源危機以小型車行銷世界成功的日本，於1980年生產703.8萬輛乘用車，比起美國的637.6萬輛還多，正因為如此也開始所謂夢幻車主義，故在車展中陸續推出遙不可及、天馬行空的概念車，1981年的第24屆東京車展，MAZDA推出一款名為MX-81的概念車，也是這時期的作品。
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以1980年問世、第四代Familia（323）底盤為基礎的MX-81，是MAZDA針對1981年東京車展吸引民眾而創造的概念作品，雙門大面積玻璃的身型是由義大利BERTONE首席設計師Marc Deschamps操刀，為了營造跑車氣息，特地採用啟閉式頭燈組，此舉吸引不少年輕族群駐足。
雖然當時MAZDA並沒有公佈性能規格，但MX-81所要展現的是科技概念，可旋轉式前乘客座，不僅便利也更實用，對穿著短裙的女性而言更不會走光，但以現在眼光來看宛如福祉車。另外類似皮帶所組成的方向盤造型特殊，而映像管的螢幕能顯示各種行車資訊，並以立體圖像顯示，這一切等同於現在的衛星導航、行車資訊的始祖，這也必須佩服MAZDA工程人員的豐富想像力。
雖說MX-81僅是展示用的概念車，但1989年問世的第六代Familia，其中的走五門斜背Sport路線的Astina，就運用MX-81不少設計概念，當然也因為身型優美，讓Astina成為Familia車系中最受歐洲人歡迎的車款，當然這一切都必須歸功於MX-81。
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