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在1980年代已經將四輪驅動、水平對臥引擎列為最高指導原則的SUBARU，於1985年東京車展推出一款名為F-9X的概念雙門跑車，低扁圓潤的流線外型受到各界矚目，原本SUBARU有意要將F-9X量產，甚至要參加GT B組賽事，卻因為將重心轉往拉力越野賽事而作罷。
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為了展現驅動系統的實力，以及富士重工在航太領域的功力，SUBARU藉由1985年第26屆東京車展時，設計出造型優美、採用前置引擎四輪驅動的跑車F-9X，具有鷗翼式車門和大型尾翼，渾圓的身影找不到任何一絲稜角，因此創造Cd0.26的車超低風阻。
動力上搭載1994cc的水平對臥四缸DOHC引擎，搭配渦輪增壓和機械增壓兩種裝置後，能降低渦輪遲滯的發生機率，讓動力輸出更為平順，所以在這樣的設定下可輸出355hp/8000rpm馬力和35.7kgm/6000rpm扭力，搭配序列式五速手排變速箱後，因車身重量僅有980kg，故0-100km/h加速能在5.7秒完成，極速更超過250km/h，同時在全時四輪驅動系統的幫助下，高速穩定性更勝其他對手。
基本上SUBARU共打造五輛F-9X，除了一輛用於車展，其餘四輛都用來進行測試，替量產化作準備，只是經評估後發現F-9X量產後的售價過高，且參加GT賽事不保證能有好成績，因此遂將重心擺在WRC賽事，F-9X的計畫也就胎死腹中。
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