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由於SIMCA於1978年納入PEUGEOT旗下，但PEUGEOT卻受到拖累導致財務危機，因此勢必要開發更有吸引力的產品方能挽救財務赤字，因此在1983年2月正式發表205並於法國與歐洲銷售，205問世後不僅在市場造下驚人銷售成績，甚至還導入台灣進行國產化，成為PEUGEOT最具代表性的車款。
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僅有1986年敞篷車由義大利設計大師Pininfarina操刀、五門和三門掀背均由PEUGEOT設計師Gerard Welter完成的205車系，是PEUGEOT為了取代104車系及挽救因SIMCA導致財務赤字的力作，當然上市後果然成功地造成話題和轟動，並拿下年度風雲車的殊榮，不過205的許多技術來自SINCA，因為這家公司擁有許多製造小型車的經驗，僅有源自104的底盤、X系列引擎、前麥弗遜/後拖曳臂懸吊為PEUGEOT所獨有，隨後以954cc到1905cc等諸多化油器/噴射汽油、柴油引擎的XU、TU系列來取代X引擎。
車型一開始只有五門掀背一種的205，擁有3705×1570×1375mm車身尺碼，簡潔造形獲得Cd0.35風阻係數，這可是PEUGEOT第一輛強調空氣力學的創作；爾後1985年、1986年陸續增加尺碼相同的三門掀背與雙門軟頂敞篷兩種車型，挾著PEUGEOT在1980年代參與WRC賽事，1984年推出強悍的205GTI和膾炙人口的205 Turbo 16，以拓展產品陣容。內裝鋪陳比起104更有現代感的205，就當時的標準來看戰鬥氣息非常強烈，軸距和104同為2420mm，因此空間上能容納五名成人（敞篷版為四名乘員）。
動力部分初期延續104車系直列四缸汽油引擎，最入門為954cc OHV設定，最大輸出功率只有46hp/6000rpm、6.9kgm/3000rpm，還有1124cc（57hp）、1361cc（60hp）等三具單化油器心臟，和1361cc（80hp）雙化油器，撇開高性能的205 GTI和205 Turbo 16不說，這樣的表現對消費者來說已經足夠；1984年增加1769cc的柴油動力，1986年更隨著敞篷版本增添1580cc噴射引擎，功率提升為115hp/13.7kgm，同時全車系將五速手排列為標準配備，中期之後更提供四速自排給消費者選擇。
1988年針對內裝進行小改款，並在後繼的206車系於1998年問世前，總計在全球銷售將近528萬輛，並打破對手RENAULT 5的紀錄，同時205車系也在原廠的規劃下，在西班牙、英國、印尼、智利和台灣實現在地化生產，尤其在台灣更奠定PEUGEOT於消費者心目中的地位，有助於日後所有進口事業的經營。
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