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雖然205車系造成熱銷，且讓PEUGEOT的財務由紅轉黑，但真正能稱得上「運動系」的車款幾乎沒有，為了提升性能的印象，並藉由參與WRC賽事的助力，遂在1984年推出膾炙人口的小鋼砲205 GTI，雖然205車系造成熱銷，且讓PEUGEOT的財務由紅轉黑，但真正能稱得上「運動系」的車款幾乎沒有，為了提升性能的印象，並藉由參與WRC賽事的助力，遂在1984年推出膾炙人口的小鋼砲205 GTI，結果成為和VW Golf GTI同為歐洲年輕人心目中最渴望的性能車首選。
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以205三門掀背為基礎所開發的205 GTI，車身尺碼為3705×1570×1355mm，比起205的3705×1570×1375mm車高降低20mm，主要在於減震筒稍作調整，為了是提供更優異的操控性。由於當時的技術和觀念，並沒有誇張的空力套件，僅為了和一般車型作出區隔，除了前保險桿為車身同色處理，在防撞飾條增添紅色線條，並在C柱加上「1.6」紅色字樣的銘牌（1986年增加「1.9」字樣）；且採用185/60R14的輪胎和鋁合金輪圈，比起145SR13輪胎和鐵圈的組合要來得更有運動風，也有助於高速下的穩定性。
動力搭載和305車系相同的1580cc SOHC直列四缸噴射引擎，馬力和扭力分別達105hp/6250rpm、13.7kgm/4000rpm，極速達190km/h（1986年調效後馬力提升至115hp，扭力小降為13.6kgm），1986年增加排氣量1905cc版本，輸出功率一舉提升為130hp/6000rpm、16.8kgm/4750rpm，極速突破200km/h達206km/h，五速手排變速箱都和兩具引擎組合。另外在1984年還推出與WRC B組賽事相同的205 Turbo 16市售版，1145kg車重比起競技版900kg要多出約250kg，動力為1775cc DOHC 16氣門引擎與KKK渦輪增壓組合，具有200hp/26.0kgm輸出功率，並將引擎改為中置排列，總計生產238輛的205 TURBO 16，至今仍為車迷眼中的極品。
雖說是性能導向，但205 GTI與一般205的內裝鋪陳依然相同，不過在方向盤上置入GTI字樣銘牌，同時也換上雙前桶型座椅，除了增添戰鬥氣息，更能提升包覆支撐性。由於205 GTI在全球銷售約33.3萬輛，並讓PEUGEOT的品牌向前跨了一大步，但卻在1994年停產，直到1999年才推出後繼的206 GTI，其升級版也就是206 GTI 180、為大家所熟悉的206RC。
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 新聞列表(10/22/2013)
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