AutoNet 汽車日報：電磁波大學問，ARTC車輛電磁相容實驗室參訪實記（下）

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2024年5月6日星期一

電磁波大學問，ARTC車輛電磁相容實驗室參訪實記（下）

AUTONET記者：張振群(04/09/2013)

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經過前兩篇的詳細介紹相信不少人對於電磁相容（EMC）已經有初步的認識，無論是整車還是車輛零件的電磁測試，目的都是讓車輛以及其它電子產品在各種環境下可安全無慮的使用。總結來說車輛或是產品本身在作動時所發出的電磁效應不可影響到其它電子零件外，自身也不能因為其它電磁干擾而產生失效或停止運作。接下來AutoNet汽車日報將帶您進入實驗室，一探ARTC針對所有產品進行電磁相關測試的過程。

光是車輛零組件電磁相容測試ARTC就區分了電磁干擾測試、電磁耐受測試、傳導暫態測試以及靜電放電測試等四大項。整車的部分除了導論所提到的「整車電磁相容EMS研測室」外更還有整車迴響室電磁耐受測試兩大項。

零組件輻射干擾測試
用以量測零組件及其線束，藉由輻射線的方式傳播周遭環境的干擾雜訊大小。

受輻射干擾後，車用多功能顯示幕無法再顯示畫面

零組件自由場輻射耐受測試
利用天線來輻射擾動能量，在待測周圍回形成均勻電磁場，進行測試。

零組件耐受測試
經由電流注入夾具，直接感應擾動信號到待測件的線束上，對待測件進行測試。

電源線耐受測試也是相當重要的一環，避免故障後影響其它電子產品

零組件電源線傳導暫態測試
傳導暫態測試為車輛零組件獨有之電磁相容測試，以暫態波形產生器接上待測零件組，輸入各種車上操作過程中可能產生之瞬間高壓暫態波，如鄰近之馬達/電感/電容性零件斷開…等狀況發生時之暫態波，由此試驗零組件在此暫態波注入中及注入後之功能表現。（行車紀錄器或GPS導航系統電源線）

零組件非電源線傳導暫態測設
經由電源線以外之導線外電容式或電感式耦合的電暫態傳輸（如數位電視）

數位電視也必須在干擾的容限值內

零組件靜電放電測試
乾燥地區容易產生靜電，而靜電會不會對電子產品造成像影響或失效，也是必須經過周全測試。如在組裝過程、人員引起還是乘坐者都有可能引發靜電效應。

利用儀器模擬靜電再對產品檢測

無論產品是否為靜電導體都需要完整測試

整車迴響室電磁耐受測試
在金屬屏蔽室中利用金屬風扇旋轉攪拌，擾動空間中的電磁場，藉由電磁場的多重反射疊加效果，在測試容區裡達成均勻分佈的電磁場。

利用金屬四週屏蔽來測試車輛的電磁耐受

金屬風扇旋轉攪拌（右）

在測試中車輛必須啟動，來觀察是否受到電磁影響而減速或停止

整車EMS檢測實驗室
用來量測由車上電子或電機系統所產生之寬頻擾動。（如點火系統或電動馬達）
而這座實驗室最大的特點在於擁有一座可承載40噸重量的旋轉平台，最長距離可容納11000mm的車輛，而帶動車輪滾軸也從1800mm可自由調整到6500mm的車身軸距，因此不只有小客車能進入此實驗室測試，連大型遊覽車、前驅、後驅以及四輪傳動的車型都能全部測試。

此旋轉平台可承載高達40噸重量的車輛

最長距離可容納11000mm的車輛，而帶動車輪滾軸也從1800mm可自由調整到6500mm的車身軸距

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