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AUDI在發表全新第三代TT的同時,也推出了為賽車運動愛好者所設計的極限駕馭機器─TT quattro sport概念車,以強大的引擎性能,展現出新世代TT在動力系統上的發展潛力;雖然原廠並沒有明確的表示,但也不排除TT quattro sport概念車可能就是未來新一代TT GT賽車雛形、甚至動力系統套用到頂級性能車型TT-RS的可能性。
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AUDI TT quattro sport概念車最大的特色就是其所搭載的2.0 TFSI渦輪增壓汽油引擎,其採用了VW集團的EA888直四汽油引擎為基礎,透過AVS可變氣門正時系統、雙凸輪軸調整以及FSI、MPI雙噴射系統,再將許多引擎部件加以重新修改,造就這具2.0 TFSI渦輪增壓引擎的420hp/6700rpm最大馬力,峰值扭力也來到45.9kgm/2400-6300rpm的水準。
值得一提的是,其每公升排氣量能榨出210hp的效率,比起自家2001年於Le Mans賽事奪冠的R18 LMP1原型賽車還要優異,此外當引擎轉速達1900rpm時,就能夠輸出超過30.6kgm的扭力,配合S Tronic七速雙離合器變速箱以及quattro智慧型恆時四輪傳動系統,僅需3.7秒即可完成0-100km/h的加速動作,另外引擎斷油轉速為7200rpm,同時車重1344kg,並擁有54:46的車身前後配重。
雖然懸吊系統維持著前麥花臣、後多連感的設定,但為了進一步加強操控性能,原廠工程師進一步將TT quattro sport概念車的懸吊高度降低,同時擁有全數開啟、部分開啟以及全數關閉三種模式的ESC電子車身穩定系統也予以保留。
外觀設計上,TT quattro sport概念車比起TTS更具殺氣,大開口水箱護罩與兩側的氣壩均採用蜂巢狀格柵,原廠也賦予TT quattro sport更外擴的前後輪拱,比起量產車型兩側都各向外推了30mm,另外包括前下擾流、側裙以及後下分流器,都是以CFRP碳纖維強化塑料打造而成,而車尾更配備了大型擾流尾翼。
至於內裝部分,由於TT quattro sport概念車乃是賽道取向,所以取消了許多不必要的配備,並且將許多按鍵都集中到方向盤上,例如drive select動態模式選擇按鈕、Race賽車模式、排氣聲浪系統等,就連車門把手也予以取消。
近幾年在Downsizing的趨勢之下,排氣量的大小已經不能用來判定動力輸出的大小,而這種以2.0L排氣量的引擎,壓榨大動力的手法雖然愈來愈多見,但能像AUDI這樣榨到420hp的水準,可說是相當驚人。
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