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SKYACTIV-D掛Hybrid，MAZDA傳將於2016年推出柴油複合動力產品？
AUTONET記者：陳彥齊(08/18/2014)
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MAZDA SKYACTIV-D LMP2原型賽車
 
隨著MAZDA於2010年正式推出SKYACTIV節能技術，不僅著重在引擎動力部份，更將底盤、變速箱、傳動甚至是車體和懸吊結構計算在內，細細計算並量身打造性能與綠能兼具的新時代車款。一方面，除了目前現有的SKYACTIV-D、SKYACTIV-G甚至是SKYACTIV-CNG和SKYACTIV-Hybrid之外，MAZDA更將眼光放遠，投注在節能效果更顯著的Diesel-Hybrid（柴油複合動力）動力上！

 
Mazda6 Diesel Race Car
 
據日本讀賣新聞的報導，MAZDA目前正在研發一種以SKYACTIV-D為基礎，並輔以動力分配裝置與電動馬達連結，成為一柴油複合動力平台；而讀賣新聞也進一步表示MAZDA將在2016年財報年度（2016年4月至2017年3月）推出相關的衍伸車型，而若屆時真的推出，MAZDA也將成為日系甚至是美系車廠中首度擁有柴油複合動力產品的車廠。

不過，以目前MAZDA AXELA（Mazda3）所使用的SKYACTIV-Hybrid中，其實也是由TOYOTA所提供的技術資源，而這套SKYACTIV-Hybrid也是以SKYACTIV-G 2.0L引擎作為基礎搭配永磁電動馬達所構成，但相較於以SKYACTIV-D作為基礎，由於柴油引擎扭力輸出強勁的特性將會導致行星齒輪、傳動軸難以負荷瞬間輸出，而這方面的問題相信兩方也正在致力解決。

但MAZDA會想要推出柴油複合動力的產品也是其來有自，畢竟整套SKYACTIV技術的基礎便是由SKYACTIV-D為核心向外發展開來，而在日本、歐洲等市場SKYACTIV-D的銷售更是佔有絕大比例，以此為基礎創造出JC08標準40km/L油耗表現之複合動力產品相信也不是件太難的事，剩下的，也只是材料強度上的問題罷了。

 
Mazda3的SKYACTIV-Hybrid早已具備30km/L油耗實力，柴油複合動力上看40km/L相信是不會有太大的難度
 

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