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過往被定調成運動轎跑的GS，即便採後驅底盤設定，但因為與ES有著相近的尺碼與動力編成的尷尬情形，在價格考量之下，因此銷量始終落後ES一大截，然而此回藉由小改款之際，導入了全新2.0t渦輪動力，儘管這具引擎已經廣泛用於其他車系，但對於GS而言卻是更為重要，不僅能與ES做出明顯區隔，更能凸顯運動轎跑的定位。
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新增的GS 200t車型，成為了繼NX、RX、RC、IS之後第五款擁有200t動力的LEXUS車系，取代原先GS 250的車型定位，使得目前GS車系擁有200t、300h、350、450h四種動力組成，如此一來便立刻與ES（200、300h）車系作出市場區隔，賦予其更為熱血的詮釋。
GS 200t動力，同樣採用排氣量1998cc直列四缸雙渦流D-4ST渦輪增壓Dual VVT-Iw缸內直噴汽油心臟，具備245hp/5800rpm、35.7kgm/1650-4400rpm最大輸出，並搭配8速自排變速箱以帶來更為線性的動力銜接以及燃油經濟性；而原先GS 350搭載3456c.c. V6引擎，具備316hp/6400rpm、38.7kgm/4800rpm最大輸出，搭配相同變速箱配置。
Hybrid動力車型GS 300h以排氣量2494c.c.直四Atkinson循環引擎，燃油引擎具備181hp/6000rpm、22.5kgm/4200-5400rpm最大輸出，搭配永磁式電動馬達，最大綜效輸出可達223hp；至於頂級GS 450h則以輸出292hp/6000rpm、35.9kgm/4500rpm的排氣量3456c.c. V6 Atkinson循環引擎為主，搭配電動馬達交織出345hp最大馬力，搭配ECVT電子無段變速系統。
為了強調GS身為Grand Touring Sedan中大型豪華轎跑的定位，LEXUS在2015年8月的美國圓石灘車展上（Pebble Beach Concours d' Elegance）藉由小改款之際，導入了家族化Spindle Grille（紡錘型水箱護罩），加上分離式箭型LED日行燈的銳利折角，塑造出更具肌肉感的前保桿造型；此外GS車身尺碼方面稍有變動，車長增加了30mm來到4880mm，全數增加在前懸，賦予更為均衡的配重，車寬/高/軸距則維持1840/1455/2855mm。
小改款GS在內裝部份維持了LEXUS一貫的豪華與優雅，以人為本的內裝概念設計帶來更棒的駕駛視野，包括整合多功能按鍵的3輻式方向盤、HUD多功能抬頭顯示幕、12.3吋LED螢幕及Remote Touch資訊整合操作介面等；配備方面GS頂級及F SPORT車型配備先進的智慧型空調管家，整合S-Flow智慧型獨立恆溫空調控制系統，雙前座冷熱通風座椅及後座電熱椅等功能，自動調整空調風量及座椅溫度，加上以17具鑑賞級揚聲器打造的Mark Levinson Premium Surround音響系統，讓駕駛與乘客共享愉悅旅程。
主被動安全配備同樣小改款的一大重點，導入了Lexus Safety System+主動式安全防護系統列為全車系標準配備，除了透過雷達波及智能攝影機整合了PCS預警式防護系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統，及AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統(豪華車型搭載AHB遠光燈自動切換系統)，全面提升行車安全，亦配備BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側交通警示系統、全車10具SRS氣囊等先進主被動安全科技。
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 新聞列表(12/22/2015)
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