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屬於日系美裔豪華品牌的LEXUS，不僅在一般車款的豪華鋪陳上有相卓越的表現之外，透過母集團的雄厚資源，更有發展高性能車款的能力，而面對眾對手的夾殺，LEXUS亦在2006年時發表品牌的高性能指標「F」，並透過大排氣量自然進氣引擎作為動力來源，成為品牌高性能車款的重要精神指標，現在更隨著品牌產品陣線的不斷更新與進化，在既有產品中植入大排氣量引擎，擴充F系列產品陣容，而最新成員GS在獲得強化後更是展現出優異的性能本質。
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LEXUS的高性能面貌已經由「F」擔綱，透過5.0L V8大排氣量引擎獲得最佳詮釋，除了首款IS F之外，皆續其地位的RC F亦使用相同動力，而有意擴充高性能產品的LEXUS，更在2015底特律車展時，將其動力心臟植入旗下中大型房車GS，並發表出車系性能旗艦GS F，徹底貫徹品牌的性能精神。而在國內有著卓越銷售表現的LEXUS，亦在近日正式在國內市場發表GS F，同時也確定會讓GS F站上臺北車展舞台。
外觀方面在F Sport的調校下以全套空力套件加持，4915×1845×1440mm、軸距2855mm的車身獲得更具霸氣的造型，包含大型紡錘式水箱護罩、大型CFRP氣壩、八字型四排氣尾管、前255/35R19與後275/35R19 Michelin Pilot Super Sport跑車胎、F專屬19吋鍛造鋁圈、亮橘色煞車卡鉗以及附前6後4對向活塞卡鉗的Brembo高性能煞車系統等，展現出十足的性能風味。
即便GS F擁有極具跑格的氣質，但LEXUS並不忘品牌的豪華本質，因此GS F仍保有許多豪華鋪陳，儀表板上方、車門內側及中控台兩側均以Alcantara人造麂皮包覆，極簡復古石英鐘增添一絲經典優雅氣息，而Mark Levinson頂級音響系統則能滿足乘客對於高音質的需求，若想聆聽更為迷人的動力聲浪，僅需切換至SPORT S運動或SPORT S+運動強化模式，除了提供V8引擎迷人進氣聲浪，更進一步從後方導入環繞車室的排氣聲浪，讓全車前後座乘員均能享受極致操控帶來的樂趣。
不過在各家車廠逐漸走向Downsizing或者渦輪路線，GS F依舊堅持大排氣量的自然進氣設定。動力來源採用排氣量代號2UR-GSE的4969cc V8 DS-4直噴自然進氣引擎，擁有473hp/7100rpm馬力和53.7kgm/4800-5600rpm扭力表現，搭配已經運用在RC F上的八速SPDS（Sport Direct Shift）變速系統，以及輕量化車體，造就了0-100km/h僅須4.6秒的實力，安全極速上看270km/h。
有鑑於GS車系優異的性能表現，GF F的懸吊系統是由GS350為基礎並設計出更加運動化的懸吊系統。此外，TVD（Torque Vectoring Differential）主動式扭力分配差速系統，也成為GS F標準配備，有別於傳統限滑差速器以減少動力輸出方式維持車輛行駛路線，TVD是來自LEXUS近年來研發Hybrid科技的結晶，能以每秒1000次的頻率偵測車速、G值及輪胎速度，並在不減速的情形分配後輪扭力，讓過彎成為最簡單不過的任務；同時也提供「STANDARD」、「SLALOM」、「CIRCUIT」三種模式設定，可針對不同駕駛需求選擇。
LEXUS有鑑於國內銷量表現出色，因此原廠也快速引進，並且搶先在臺北車展前，與GS車系一同發表，並且以年配額50輛、509萬的售價在國內市場進行販售，有興趣的民眾也可在本週末開展的臺北車展一見GS F的廬山真面目。
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