|
身為全世界第一款量產Plug in Hybrid SUV的Outlander PHEV，可是完全顛覆傳統汽車由內燃機驅動的概念，且伴隨著全新第三代大改款Outlander發表之際，Outlander PHEV不僅跟著同台現身，在凸顯與搭載傳統內燃機汽油引擎版本的差異下，主要在於燈組、銘牌、排檔桿、儀表和強制充電/節電切換鈕，另外在後行李廂帳板下配有110V充電插頭，且動力換成可充電式的Hybrid系統。
| |
|
基本上Outlander PHEV行駛以電力為主，引擎為輔，起步動力輸出如3000cc汽油車一樣飽滿有力，動力輔助搭載代號4B11的2.0L直列四缸DOHC 16V MIVEC汽油引擎，不用擔心電力耗盡，可延伸續航里程。結合「MITSUBISHI Plug-in Hybrid System」，輔以前後軸各一具60kW/82hp電動馬達（扭力輸出分別為14.0kgm與19.9kgm）的組合，在行駛中擁有電動車加速安靜無聲的寧靜體驗。
低車速時可產生額外電力供電力系統使用，高速時則可直接驅動車輛，具備PURE（純電動4WD模式）、串聯（由引擎作為發電機）、並聯（引擎驅動前輪、電動馬達驅動後輪，若需要額外動力時，前軸馬達會啟動提供輔助動力），因此在充滿電力時以純電驅動，就原廠數據顯示續航力可達49km，平均油耗也高達54.6km/L，總續航力可高達880-900km，且二氧化碳排放量更壓低至50g/km以內，完全是節能環保的最佳代表。
Outlander PHEV時可依照需求加價選購璧掛式或立式兩種設備，藉由專用快充系統可於30分鐘充至80﹪的蓄電量，若以200V交流電也只要4小時就可完成充電，110V則需8小時，等於回家充個電第二天又可繼續行駛。
此外，最小迴轉半徑只有5.3m乃Outlander PHEV的一大特點，而這樣的表現並沒有犧牲既有的乘坐空間，車艙仍以寬敞舒適為訴求。而安全性方面標配ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式剎車輔助系統、7-SRS環艙輔助氣囊、ASC車身動態穩定控制系統、TCL循跡防滑控制系統、HSA陡坡起步輔助系統等，同提供最佳的防禦和操控等級，讓車主可安心地悠遊於旅程中。
基本上MITSUBISHI的造車理念，就是希望能藉由最先進的車輛主動安全思維，透過主動偵測前方車輛動態的ACC與FCM兩大系統，來達到有效降低人為疏失所造成的追撞事故，並透過如同半自動駕駛的輔助系統增加便利性，並減輕駕駛人精神上的負擔。當然MITSUBISHI之會選擇採用雷達波而非紅外線或者攝影機，是因為雷達波除了具有高達200m的偵測範圍，在逆光、濃霧、雨天甚至夜晚等惡劣環境下運作最為穩定，這也成就ACC和FCM交互運用下讓行車更為安全。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(12/17/2015)
|
