坐擁無上的浩然磅礡、豈需極高的代價！AUDI Q7 30 TDI quattro試駕報導：AutoNet 汽車日報

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2024年4月27日星期六

坐擁無上的浩然磅礡、豈需極高的代價！AUDI Q7 30 TDI quattro試駕報導

AUTONET記者：林士傑(03/02/2015)

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在競爭激烈的車壇中，總是能以冷不防的方式令兩大對手BMW、M-BENZ措手不及予以回應的AUDI，在各級距的發展上不僅未曾缺席，同時也不遺餘力地施展獨門的絕活來滿足多變的消費客群，而認真說起AUDI旗下哪款車型能為休旅家族奠定良好的基石，擁有非同小可霸氣身軀的Q7肯定是實至名歸；然而，儘管全新第二代大改款的Q7已於今年底特律車展中現身，不過真要能等到這位龐然的嬌客親抵國門恐怕也還得再好一段時日，因此總代理台灣奧迪為了讓喜愛Q7車型的買家能有更為不同的選擇，也於近日特地追加全新的入門車型Q7 30 TDI quattro。

這款全新的Q7 30 TDI quattro或許實際的改變不若大改款後來的明顯突兀，不過需要讓人從中細膩品嚐的細微變化，反倒也成為Q7 30 TDI quattro與眾不同的特質；至於，被原廠賦予肩起入門招牌的Q7 30 TDI quattro，又將會以何種攻勢來抵禦X5與ML-Class大軍的來襲，說什麼也得好好地來給他親身體驗一下。

雖說Q7 30 TDI quattro是Q7家族中的全新入門代表，不過就外型設計而言，仍舊維持一貫地〝十年來如一日〞的壯碩霸氣，但好在藉由包附在頭燈外圍有著濃郁科技風格的數十顆LED燈組，以及與下氣壩完美融為一體的LED方向燈搭配，可說是讓Q7 30 TDI quattro絲毫未曾顯露一點老態；擁有和其他成員相同5089×1983×1736mm身形尺碼，以及3002mm軸距的Q7 30 TDI quattro，即便車窗外框上少了點亮銀的鍍鉻飾條點綴，不過在一般黑色塑膠飾條的鋪陳下，老實說反而也讓Q7 30 TDI quattro更忠實地表現出應有的穩重特質。

換個角度移到車尾，不難發現上掀式設計的圓渾碩大車尾，兩弧美艷的車尾燈也不忘和車頭燈採相呼應的LED燈組設計，且右下方的30 TDI quattro字樣，也承襲了現今AUDI家族的數字編排風格；真要細數Q7 30 TDI quattro外觀上有和最大的不同，恐怕是四輪大腳的搭配已不再是先前的19吋規格，反到採用了偏重於經濟舒適取向的18吋鋁圈。

在開啟Q7 30 TDI quattro沉穩厚重的車門後，一眼乍看之下或許會覺得車室裡頭的空間很大很寬敞，不過當坐進車室之後卻意外地讓人有種每個人都能〝自成一格〞的舒適乘坐範圍；然而，值得一提的是，儘管Q7 30 TDI quattro本身因入門定位的關係，因此自然在配備的呈現上不若其他車型來的豐富多樣，且主要配備也少了第三排座椅、全景天窗等，不過基本上該有的，如：倒車顯影、換檔撥片、感應式雨刷、光感應HID起閉頭燈，Q7 30 TDI quattro可是一樣也不少地攬在身上。

寬敞的車室座艙不僅採用真皮包覆，高貴的木紋飾板更有畫龍點睛的效果

清晰的儀表板裡頭也不忘帶有彩色DIS駕駛資訊顯示螢幕

在翻開CD吸入槽下方的隔板後，還可讓車主額外插入兩張SD記憶卡

結合導航、視聽娛樂撥打電話功能的MMI多媒體整合介面

中控台上6.5吋螢幕的兩側，不僅有著副駕駛座收納箱的開啟鍵，同時也有怠速熄火、定速巡航與倒車雷達偵測等配備。

倒車顯影示意畫面

正、副駕駛座均配置電動座椅與腰靠等調整功能

為了讓後座的乘客能有更為直接的冷、暖效果，車室裡的B柱上也不忘增添冷氣出風孔的設計。

中央扶手下方不僅有貼心的收納空間，同時也有獨立出風的配備。

儘管少了第三排座椅，但不變的是第二排座椅傾倒後也能換來更大的2035L的置物空間

在掀開行李箱的隔板後，裡頭也有著隱藏式的置物空間設計

電動尾門的設計可說是為使用者省下不少的力氣

在細探完Q7 30 TDI quattro的裡裡外外之後，緊接著便是要好好地盡情享受這頭超過五米身形的龐然巨物，究竟能展露出怎樣的能耐與表現，不過，在此之前還是不免俗地要先來熟悉一下他所搭載的引擎規格。雖然採用和35 TDI相仿的排氣量3.0L V6雙渦輪增壓柴油引擎，不過原廠為了要將入門的Q7 30 TDI quattro有所區隔，最大馬力與扭力也略微下修到204hp與45.9kgm，但透過Tiptronic八速手自排變速箱以及AUDI傲人的quattro智慧型四輪驅動系統的雙雙加持，也讓有著空車淨重重達2270kg的Q7 30 TDI quattro，意外地擁有靜止狀態加速到100km/h 9.1秒的實力，以及極速205km/h的表現。

Q7 30 TDI quattro搭載了源自和35 TDI同樣的排氣量3.0L V6雙渦輪增壓柴油引擎

在還未上路之前，心裡不免對Q7 30 TDI quattro所呈現的動力數據不斷地抱持懷疑，不過在轉動鑰匙發動引擎，並踩下油門之後，剛剛那些懷疑猜忌瞬間也一併被拋到腦後，雖然已不是頭一回駕馭搭載柴油動力的休旅車型，但還是不得不大大讚許Q7 30 TDI quattro所予人的回饋表現。拜強勁的45.9kgm峰值扭力能在1250到2750rpm低轉速時全數迸發而出之賜，使得起步加速之時不僅讓人忘記Q7 30 TDI quattro超過兩噸的重量，Tiptronic八速手自排變速箱更是將強勁的動力以細膩綿密的方式呈現，儘管最大馬力只有204hp，不過隨著速度逐步地上升，不但絲毫沒有疲軟的感覺，同時也會令人不自覺的沉浸在毫不毛躁猛進的美好順暢輸出。

然而，每當想再續探Q7 30 TDI quattro的操控極限時，雖然知道會有quattro四輪驅動系統的輔助，不過先天的龐然設定與碩大高聳的胴體，明顯地側傾與轉向不足的抗議，不免還是讓人再度拉回現實，同時也間接提醒著駕駛〝很抱歉！過度激烈的駕馭並不是我的調性〞。

就我們過去的認知來看，以往只要看到〝入門〞兩個字，腦海中就會浮現著先入為主感覺較為陽春不好的印象，不過這回在接觸到入門定位的Q7 30 TDI quattro，不僅打破過去傳統的迷思，更反而讓人嗅出講求務實不以花俏過度包裝的德式工藝風格，且重點是如今不到300萬身價的Q7 30 TDI quattro，不僅能讓人以更為親民的278萬價格擁有，對於精打細算且不願局限於M-BENZ與BMW品牌的買家而言，相信有著高C/P值的Q7 30 TDI quattro，一定會是個讓人不容錯過的絕佳選擇。

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