2020年11月27日 星期五
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不是普通的小改款, LAND ROVER發表改款 Discovery Sport動力安全大升級售價199萬起
AUTONET記者:趙惠群(03/06/2020)
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新冠病毒疫情對台灣車市的衝擊不小,各車商粗估來店賞車和買氣平均至少掉兩成以上,但部分品牌卻可以「免疫」而維持榮面,英系品牌JAGUAR LAND ROVER就是這少數的例外,不但原廠新車供應不受疫情影響,因為整車和零件都在歐洲生產,而買氣更是不減反升。


JAGUAR LAND ROVER TAIWAN總經理Garth Turnbull表示,1至2月JAGURAR和 LAND ROVER兩個豪華品牌接單和交車狀況不但沒衰退,甚至比去年同期維持小幅度成長。LAND ROVER品牌今日趁乘追擊,發表2020年首款新車新年式小改款Discovery Sport跑旅,外觀和內裝微調,配備和主動安全大幅進化,全部車型追加MHEV輕油電混合動力系統,更祭出比同級競爭車低近2成的優惠價搶市,並送5年保養0負擔。

2020年式小改款Discovery Sport共導入兩套2.0升渦輪增壓汽柴油動力,共三個車型,入門汽油版Discovery Sport P200 SE,報價199萬起,柴油版Discovery Sport D180 SE報價211萬,高階汽油性能版Discovery Sport P250 R-Dynamic SE報價233萬,全車系都採5+2座配置,第三排座椅為選配。

在歐美市場,Discpvery Sport主要競爭對手包括BMW的X3賓士的GLC和AUDI的Q5等,雙B同級車在台灣的報價接近240萬,相形之下,價差近40萬,新年式的Discovery Sport的就擁有超高的CP值。





新年式小改款Discovery Sport車身尺碼和原車型相仿,車長 4597mm,短了2mm,車高增加3mm,來到1727mm,車寬相同,皆為2173mm,軸距2741mm也維持不變。外型雖然做了局部修飾,卻有著教人耳目一新的感受,主要是因為它擷取Velar一些設計元素,並更換全新設計的前後保桿,同時也有全新的車頭水箱護罩格柵和下半車身,更重點是它換上全新的車頭尾燈組,而且全車系都換上全LED燈組。另外,高階的P250 R-Dynamic SE旗艦車型,還追加R-Dynamic專屬的外觀與內裝套件,外觀上有跑車風味濃厚的19吋10輻式緞光深灰鋁合金輪圈。






座艙改變幅度比較大,另有採用全新的娛樂資訊系統和操控界面,儀表採用12.3吋全數位化HD虛擬儀表,中控台標配LAND ROVER最新的Touch Pro娛樂資訊系統,內含10吋觸控螢幕,並且支援Apple CarPlay 和 Android Auto智慧手機互連功能,另外中控有位置較低的操控界面,包括座椅通風加熱與空調系統與Terrain Response 2 System自動化全地形反應系統等。此外,P250 R-Dynamic SE旗艦車型標配的360度環景顯示,內含ClearSight Ground View對地視野與水深偵測系統,透過設置於車輛的多組環景攝影鏡頭,在車速低於30km/h狀況下,透視引擎蓋下方廣達180度的精準虛擬視角,另有新增透過車頂天線之隱藏式攝影鏡頭呈現完整車後景物的 ClearSight 後視鏡。


Discovery Sport採用JAGUAR LAND ROVER集團最新世代和全新二代Evoque相同的 PTA(Premium Transverse Architecture)模組化平台,取代原有的D8平台,它不但提升車體剛性,也讓車室空間極大化,並且能提供5+2人座三排座椅配置做為選配,而這也是同級車中唯一有5+2座的車款。而採4 / 2 / 4設置的第二排座椅更具備前後滑移與椅背傾斜功能,結合最大可達963升(標準5人座)的行李廂容積,座椅傾倒可擴增為1,794 公升,另外全車系也標配電動啟閉尾門。

而這個平台結構也容許車子採用體積比較大的電動化動力總成,因此全車系導入和Evoque相同的48V的MHEV微型油電複合動力系統,此一微型油電複合動力力系統結合底板下方電池模組,並結合皮帶驅動的引擎整合啟動馬達,這也成為Discovery Sport此次改款的重點,可以讓Discovery Sport的平均油耗來到 每公升燃油可跑14.48公里的水準,同時也可放入更多的主動安全配備,這也是此次新年式進化的重點之一。



Discovery Sport全車系搭載集團自力開發的Ingenium高效能汽油與柴油渦輪增壓引擎,排氣量皆為2.0升,包含D180柴油 (最大馬力180PS, 最大扭力430Nm)、P200汽油 (最大馬力200PS,最大扭力 320Nm) 與P250汽油 (最大馬力249PS,最大扭力 365Nm) 三款動力,全都結合MHEV微型油電複合動力系統,該系統能輸出最高140Nm的額外的扭力,在減輕引擎負擔同時,也提升車輛效能。

當車輛減速至17公里小時,引擎會自動熄火,以便提早回收動能既能提升燃油效率,也有助降排放。此外,輕油電混合動力與經過重新調校改良的 SportShift Gear Selector 9前速ZF手自排變速系統,讓引擎自動啟閉或起步都比以以往更為平順流暢。

全車系都配備全時四輪驅動系統和最新版本的LAND ROVER 二代全地形反應系統Terrain Response 2 System,它具有自動測實際行車狀況,能視狀況主動關閉動力連結,只採前輪驅動,如此可提升燃油消耗的表現。所有車型都採用彈簧式避震系統,並且有主動式調整系統。


隨著新的驅動模式的系統導入,Discoveery Dport的越野能力也有所提升,它具備212mm的底盤離地高度,以 及25度的前進角,以及30度的離去角和20度的穿越角度,並具備 2, 700 公斤的拖曳能力。

Discovery Sport全車系標準配備先進主被動安全科技,並做了升級,除了前述的ClearSight科技,還包含ACC主動定速巡航系統含車流排隊輔助功能、AEB自動煞車輔助系統、High Speed AEB高速自動煞車輔助系統、LKA車道維持輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、DSC循跡動態穩定控制系統、HDC陡坡緩降控制與上坡起步輔助系統;此外,P250 R-Dynamic SE更全面增列自動停車輔助系統、後方車流警示、含方向盤輔助之ACC主動定速巡航系統以及Clear Exit乘客下車監視系統。

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