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上個世紀以來，那些豪華車品牌旗艦房車的買家多半都是坐在後座，也就人們常說的後座買家，開車交給司機，而車主享受後座的寬敞與奢華。但如今21世紀進人第2個10年，各品牌的艦車所搭載的科技愈來愈先進，也帶來神奇的操駕，如果把方向盤交給司機，未免也太過浪費。AUDI的旗艦A8，一直以來總是強調它是一台也適合自駕而不必把車子完全交給司機的旗艦，因為A8車型裡外總是具有強烈跑格和運動化，自己開也很合適，還有就是A8的前座有著相當豐富先進的科技，車主不自己體驗也未免太可惜。
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2021年11月AUDI原廠推出了A8中期改款新車，在既有的運動化和高科技的基礎上，再做進化升級，在視覺上變得裝飾性特強，更為時尚，造型更霸氣且具侵略性，而座艙精緻度提升，並且為那些後座買家追加許多新的套件和配備，打造比雙B旗艦可能更奢華的後座空間。台灣則在5月間引進。一共引進A8 55 TFSI quattro享馭版、長軸A8 L 55 TFSI quattro享馭版及性能旗艦S8 等三個車型，三個車型報價：A8 55 TFSI quattro 享馭版438萬、A8 L 55 TFSI quattro 享馭版 556萬、性能旗艦S8為875萬。
雖是小改，但A8給人全新的視覺衝擊，奢華程度更是教人驚艷，AUDI為後座買家提供「數位化矩陣式極光套件」、「後座禮遇套件」及「四人座頂級套件」等個性化套件，供車主加價購。不過我們今日試駕的是新年式A8車系中，「最最最」適合自己操駕掌舵，而不該把車交給司機的A8標準軸距車型A8 55 TFSI quattro享馭版，其軸距2998mm，比起長軸版的3128mm，短了許多，更適合車主自駕。
改款A8的車身尺碼沒有變動，外型也維持一貫修長低趴的身形，車頭一如過往，具備寬扁且大開口的設計，外觀也變得更為繁複華麗霸氣，如六邊形鍍鉻框架的單體式水箱護罩面積加大，同時格柵採用原廠所謂翼端帆全新鍍鉻裝飾點，好似某名牌包款的洋溢典雅藝術感的圖案裝飾，翼端帆或稱翼梢小翼，是飛行器機翼尖端上翹的一種整流片。再搭配3D 立體感的前保桿、車頭鍍鉻下氣壩及車尾鍍鉻下擾流設計更顯俐落；另外照明科技一向是AUDI最拿手的先進科技，此次全車系頭燈換上新式燈光造型，更標配HD Matrix 高階矩陣式 LED 極光頭燈組，具備功能極強的夜間照明，除了夜間照明與安全性同步提升。同時也增添車頭的吸睛度。
車側大抵維持既有的長車頭、重心低且視覺穩重的設計，高腰線加上車身鈑件下半的摺線，窗框和車身下擺則結合鍍鉻的飾條，具備亮眼的裝飾性。20吋規格的輪圈配備比較中規中矩 的五輻雙叉式樣。
車尾變動較小，維持原有簡潔的設計，包括全橫幅式尾燈，尾門上配置小鴨尾翼，以及大量採用鍍鉻飾條裝飾的後後保桿，還有內斂隱藏的尾管配置。比較特別的是它的數位式OLED尾燈，原是A8的選配，改款後變為全車系標配。
數位式OLED尾燈除視不同車型及調至「動力Dynamic模式」配有專屬離家與返家的動態展演功能，一共有四種不同的車尾照明模式，除了安全性提升，也為A8帶來優於他牌同級競爭車的科技質感。值得一提的是A8的OLED尾燈，在某些狀況下會自動啟動警示功能，如當車輛於靜止時，系統偵測到後方來車距離低於二公尺，所有 OLED 燈組光源會全數亮起以警示後方人車注意，提升後方辨識度與道路安全性，在此警示效果之下，搭配車內全方位安全輔助系統，行車安全獲得大幅提升。
座艙並沒有太大變動，仍維持AUDI一貫高度科技化的鋪陳，用料和組裝精緻但不浮誇，皮十休縫線的包覆，交錯著黑色鋼琴烤漆飾板和鋁質鍍飾／條板，以及透著天然質地與觸感的梣木飾板等多種材質的混搭。
結合皮革包覆與線線的四輻式多功能方向盤，式樣有些老氣，但功能和操作仍十分就手好用。方向盤左側的是數位儀表示的功能鍵，可切換大小螢幕、內部細項資訊顯示等；右側是多媒體系統功能鍵，包括接行動電話撥接、音響選曲與音量控制等。方向盤左下比照福斯集團家族的配置，有ACC定速巡航控制的車距和車速設定桿，方向盤前方也配置換檔撥片。
顯示功能多樣化的AUDI數位化儀表，一向是業界的標竿，全彩高清而且可提供高度客制化顯示，同時圖像顯示也十分好判讀，而A8配備兩種等級的12.3吋全邏輯數位化儀表，一是全數位虛擬駕駛座艙，一是加了Plus的進階版，我們今日試駕車款則好配上Plus進階版儀表。基本上，全數位化儀表顯示項目可依個人行車需求和偏好選擇和設定顯示內容，包含行車數據地圖、駕駛輔助系統、多媒體等，透過方向盤右側的View功能鍵，即可操作及瘺切換，並且可放大或縮小顯示項目。至於Plus進階版，則是增加了經典、S Performance和動態三種模式，可依個人偏好切換不同風格的顯示模式。而我們試駕的車款並未配置抬頭禌顯示器，就旗艦車而且是訴求自駕，HUD不該省略才是。
中控台維持原有的上下雙螢幕配置的MMI Navigation Plus介面， 由10.1吋與8.6吋兩面板組合，上方為10.1吋多媒體系統的中控螢幕，下方則是8.6吋空調螢幕，這是AUDI一直以來最為人性化的中控設計，依操作使用的頻率不同，上下分列，如此可以讓駕駛者在實際駕乘中不會有太複雜紛亂的中控界面，更能專注於駕駛的動作。
中控採用圖像化的使用者介面（User Interface），操作起來十分清楚而且直覺，內建航導、藍牙、影音行車資訊、車內座椅空調等功能設定、駕駛安全輔助和Audi Select駕馭模式設定，可依駕馭需求，選擇節能、舒適、自動、動態和個人化模式，設定不同調性的油門反應、氣壓式懸吊高低調和轉向輔助。當然中控也內建Carplay、Android auto智慧手機連結。而整個界面採觸控方式操作，也附有MMI touch response觸控面板回饋功能，降低獨控錯誤操作的發生機率。此外，全車系標全車系標配丹麥精品級B&O音響，另可選配有23支揚聲器且最大功率達到1920瓦的配B&O 3D 進階專業級音響。
A8全車系標配四區恆溫空調，中控下方的空調控制面板完全圖像化和觸控化，可操作空調和座椅，操控也同樣十分直覺，面板下緣還保留一排實體按鍵，包括後座電動遮簾開關、Audi Select、停車輔助和怠速自動熄火等功能快速鍵。而前座上方的車內照明也結合十分簡約實用的分段式觸控啟閉操作。
中央鞍座的配置也延續既有簡約與機能化，大塊黑鋼烤漆飾板下有結合線傳換檔帶來短巧寬大的排檔桿，還有Auto Hold和電子式手煞車，同時有隱藏式雙置杯架，寬大的扶手，下方是寬且夠容的置物箱，置物收納功能相當不錯，而前乘客座也有開口大且水平的手套箱，取置物十分好用。
Valcona真皮座椅有不錯的質感，雙前座皆多向電動可調，並附二組記憶功能，前後座椅都有不錯的包覆和支撐性，尤其是座椅的背部腰部和腿部的支撐，十分出色，久坐不易疲累。由於標配四區恆溫空調，後座有獨立空調控制與出風口，後座中央扶手內有中控面板，讓車主坐回後座時，仍可掌控後座的各項功能，包括空調的設定和後座的調整，包含的椅背、腰靠等調整，以及前乘座前移的控制。後座椅也具備電動調整椅背和加熱功能，後同時標配電動遮陽簾。
雖是標準軸距，但我們試駕的A8 55 TFSI quattro軸距也達到2998mm的水準，讓前後座的膝部和腿部空間都十分寬裕，以小編172的身高，膝蓋離前座椅背還有一個半拳頭的空調，而頭部也不太有壓迫感。
A8的行李廂空間為505公升，深度十足，可放進完整的兩組高爾夫球具，行李廂底板下方備胎位置，以補胎劑和打氣機取而代之，也留下一些不小的置物空調，而電動尾門也是全車系標配，更是方便取置物。
而在主被動安全與駕駛安全輔助科技的部分，A8 全車系延續改款前的高規格配置，各項主被動安全配備皆為標配，此外，符合Level 2標準的主動駕駛安全輔助系統，如 ACC 主動式定速巡航控制、車道變換輔助、主動式車道維持及偏離警示系統等皆為標配，另外全車小也標配360 度環景3D 顯影及自動停車輔助系統 plus 等先進功能。在實際道路駕乘中，A8的駕駛輔助可說是作動十分靈敏及時，完全沒有半點突兀之感。
新年式A8小改不管是長軸或標準軸距車型，都是配備V6缸內直噴雙渦輪增壓汽油引擎，但結合最新的48V輕油電複合動力系統，最大馬力綜效馬力571hp，最大扭力800Nm（51公斤米），匹配tiptronic 八速手自排變速箱，以及及quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，按官方測試數據，其時速0到100公里加速長軸為5.7秒，我們試駕的標準軸距A8 55 TFSI quattro車型為5.6秒。
其實A8的車身和底盤大量採用鋁合金，本身車重就具備輕量化特色，以A8 55 TFSI quattro為例，車重僅2038公斤，並不算重，這V6動力對應這車，可說是談笑用兵，起步加速十足輕快，尤其是有48V的加持，起步動力飽滿，前中段加速更是變得十分線性，雖不至躁進凶暴，但也是十分流暢而勁道十足，而它同時還能保有一公升跑10.5 公里的平均油耗。
而A8底盤的沈穩和運動化的懸吊，配上轉向的精準，開起這台旗艦不太會有大車的窒礙。此外，全車的靜肅性也是出色，無論是底盤、引擎或風切聲，都做了相當出色的抑制。擁有旗艦車應有高質感的駕乘經驗，對想要自駕的一般買家來說，A8 55 TFSI quattro 可說是同級車之中的首選車。當然性能玩家可能覺得不過癮，那麼還有A8的性能版可以挑選，它配備V8動力，搭配全輪轉向的 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統及跑車式限滑差速器，時速0到100公里加速只需3.8秒。
AUDI A8 55 TFSI quattro規格表
引擎……………V型六缸DOHC 24V汽油渦輪增壓+48V輕油電科技
排氣量…………2995c.c.
最大馬力………340hp/5000~6400rpm
最大扭力………51kgm/1370-4500rpm
驅動方式………恆時四輪驅動
變速箱…………八速手自排
煞車……………四輪碟煞
懸吊系統………前後皆5連桿
輪胎規格………265/40 R20
車長寬高………5190 x 1945 x 1473mm
軸距……………2998mm
車重……………2038公斤
車價……………438萬
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