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同樣是頂級旗艦休旅，但Land Rover旗艦Range Rover，總是比競爭對手具備更深厚的底韻，更能穿越時空，歷久彌新，我們左思右想，Range Rover這不老的祕密，就在於它擁有多一 點的原創性和藝術特質。2021年 10月間，Land Rover推出全新五代Range Rover，用極簡設計呈現奢華與優雅，不靠一堆花俏裝飾，結果一上市全球熱銷而缺車，數月後，品牌再推出增加更多奢華與客製化設計的Range Rover SV，號稱有160萬種不同的選項，當然它也被全 球多金買家列為收藏標的。
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由於疫情加上缺車關係，台灣遲至2022年底才得以引進Rage Rover，而頂規奢華版Range Rover SV則到了今年第二季才上市。去年12月Land Rover在台灣上市，全年百台配額在發表之日便全數售罄，訂單超過200張以上，訂車=要等12到18個月。Range Rover上市6個月後，車商再引進Range Rover性能旗艦版本Range Rover SV，台灣全年僅分配到70台，所以同樣一上市就缺車。
Land Rover 頂級奢華旗艦Range Rover SV ，台灣導入車型配備單一動力：4.4升V8雙渦輪增壓引擎，有長短軸車型之分，長軸車型P530 LWB 報價945萬，而短軸車型P530 SWB ，售價845萬，而我們今日試駕的是短軸車型P530 SWB。
Range Rover SV由SVO特殊車輛部門以Range Rover為基礎進行改裝，比照Range Rover標準版，採取極簡的設計，發揮「少即是多」（Less is More）設計概念，車身靠著車頂線、粗壯的腰線，以及向後方上揚的門檻線等，這三道線條構成優雅大器的輪廓，而這也是Range Rover幾個世代的傳統造型元素。除了基本構型不變，Range Rover SV車身外觀搭載 SV 專屬套件，有著重奢華裝飾的SV Serenity套件，還有運動氣息強化的SV Intrepid，我們試駕的車款加掛的正是SV Intrepid套件。
水箱護罩和下氣壩格柵改用橫柵，取代原來音叉造型的飾條，讓車頭在視覺上變得比較霸氣與奢華，水箱護罩格柵還加了石墨黑的塗裝，引擎蓋上的Range Rover品牌銘牌也採相同的黑色塗裝。下氣壩格柵採鍍鉻五橫柵，成為車頭的視覺新亮點。
車側前葉子板後方U型綬帶式的飾板，也改採石墨黑的外框，而圈胎也從21吋升級到23吋，輪圈造型換為十爪式設計，取代原來十輻式扇葉式設計，內置黑色塗裝的煞車卡鉗。
陶瓷裝飾是SV車款的特色之一，我們在車尾可看以看到白瓷黑字的SV車型銘牌，其他大致和Range Rover相同，車尾造型飽滿圓潤，線條簡約，並採低調匿踪的裝飾，像是尾門上有一道黑色飾板，嵌入Range Rover車銘牌，Range Rover銘牌字樣採消光黑塗裝，尾門仍是上下分離式尾門配置，車頂則維持雙黑色車頂，並配置雙鯊魚鰭天線。
Range Rover SV也提供高度客制化，車色有上百種選項，我們試乘的車款採十分獨特而深具魅力的金屬色系消光塗裝，稱之為Sunrise Copper日出古銅色，列為選用配備，需加價36.76萬，如此所費不貲，當然是物有所值，因為車色看似紫光，卻又能隨著環境變色，時而黃橙時而透紅。
座艙大致維持既有華麗精緻的設計與鋪陳，但諸多細節則透露著一股更加尊貴的氣息，真皮環艙包覆，並結合環艙氣氛照明，但原有的黑色鋼烤漆飾板，則換上呈現天然木紋的淡棕色木飾板，此一飾板是利用單一一塊實木原木來製作裝飾圖案，利用鐳射切割，最薄只有6×8mm。而車內的鍍鉻飾條也換上亮黑的處理，而門檻換上專屬的 SV 發光字樣側踏板，最後就是車室內頂篷採用皮革包覆，這些細節都凸顯了座艙具備優於標準版Range Rover的尊榮感。
方向盤維持和Range Rovder相同的雙幅式皮革包覆方向盤，結合大塊金屬飾板，造型簡約而氣派，左右結合鋼琴烤漆飾板，各自配置功能按鍵和觸控面板。左側面板可設定切換行動通訊和儀表顯示資訊切換，右側則是含ACC在內的智駕輔助系統設定面板。
13.7 吋全彩高解析度全數位儀表也是和Range Rover相同的設計和功能配置 ，儀表顯示可選擇雙環式儀表或全螢幕顯示，雙環儀模式下，左右兩端顯示區，顯示資訊都可依個人偏好和使用習慣，選擇顯示內容，如多媒體播放內容、行車里程資訊或導航地圖等。
標配的HUD抬頭顯示器具有完整的顯示功能，主動安全駕駛輔助、交通號誌辨識、檔位、多媒體與電話及導航指引等，都能依需求在儀表中利用方向盤左側按鍵和滾輪來設定顯示內容。
中控配置13.1吋懸浮式螢幕，內建Pivi Pro觸控式多媒體系統，這是目前Land Rover新世代車款共同的標配，具有十分靈敏的觸覺回饋功能，點選和滑移等操作都十分精準流暢，高清螢幕也具備極佳的顯示和觀看效果，頁面顯示一如品牌其他車款如Defender或Discovery力具有簡單易懂的ICON或圖像顯示，提供直覺式操作，另有360度環艙監視系統，具有分割畫面顯示功能，而整個中控界面，駕駛不需太時間就能適應。所有行車相關資訊顯示，十分完整，連越野幾何相關數據也有相當容易讀取理解的大圖像顯示。另外中控也支援無線 Apple CarPlay 與 Anrdroid Auto 等智慧手機連結。此外，Pivi Pro 資訊娛樂系統有多達 70 個模組可透過 SOTA 進行線上更新，使車輛各系統，隨時保持最新穎的狀態。
中控下方是觸控式空調控制面板，但保留一對多功能的雙旋鈕設計，經常需要調控的溫度和風量則是利用這兩個旋鈕，按壓或拉起，可讓旋鈕從風量調整，變成溫度調整，而且可以設定溫度或自動恆溫。全車系標配最新的進階車室負離子系統可進行 PM 2.5 懸浮微粒過濾與二氧化碳感測功能。
最值得一提的是座艙結合頂級 Meridian Signature Surround數位化環繞音響系統，最大輸出功率比Range Rover標配的800瓦功率更強的1600瓦旗艦級音響，具有20 支的前置、側置與後置揚聲器及雙聲道低音揚聲器，還配置座椅頭枕喇叭，加上主動式道路降噪功能，打造讓所感官全部都有感的所 謂沈浸式的乘坐體驗。
駕駛座也具備十分集中化的操控界面，除了功能性極佳的多功能方向盤，它也有新的操控界面，例如座椅調整功能全都集中在寬大的門側扶手的面板，包座椅電動調整功能和座椅記憶模組等。而駕駛座上方也標配電子式車內後視鏡，提供車後方無死角的視野。
中央鞍座維持既有的操控界面配置，結合線傳技術，排檔桿進化為短巧式樣，排檔桿右側的行車模式切換旋鈕，按壓口進入Auto自動模式，再按壓即進入手動模式，旋鈕下方還有陡坡緩降按鍵。鞍座前後兩上蓋開啟，下方各是手機無線充電板、USB Type-C充電孔與雙置杯架。
比較特別的是前面提過SV專屬的陶瓷裝飾配件，排檔桿頭採瓷釉裝飾， 它有亮白色陶瓷裝飾，而我們試駕車款是選配的「緞光黑色陶瓷」的排檔桿頭和控制旋鈕，不過似乎白瓷裝飾會引人入勝。
中央鞍座後段是寬大的扶手，提供舒適的肘靠，下方是前後兩個獨立的置物箱，前者具有雙層置物設計，上層是置杯架，下層收納空間內有Type-A與Type-C各一的USB充電插槽。後方置物箱則是具有冷藏效果的小冰箱。前座還有許多完善的收納功能，讓前座有限空間變成比較寬敞，雙層式手套箱，上下皆有完全水平的開口，取置物十分方便，上層還有充電插槽。門側的置物格，也有超大的開口，也具有不錯的置物功能。
全車座椅採半苯胺頂級「溫莎」皮革包覆，不但提供全身完整的包覆和支撐，座椅還具備通風、加熱、記憶與熱石按摩等舒適功能，可說是極盡奢華；而雙前座均具備 22 向電動調整。即使是短軸車型，前後座也具備十分寬裕的膝部和腿部空間。
第二排座擁有比第一排座椅更寬敞舒適的乘坐空間，腿部也可做相當程度的伸展，膝部距離前座至少有一個半拳頭的空間，而此座椅也可進行椅背的電動角度調整，而我們試駕的車款第二排座椅也具有三組記憶功能。後排搭載進階舒適行政總裁後席，可透過電動中央扶手內的 8 吋智慧座椅裝置進行座椅調控，包括座椅獨立調整、腿靠與車艙照明等舒適功能切換設定。第二排座椅前方也有獨立的空調出風口和控制面板，並附有兩個Type-C的USB插槽。
Range Rover不論是長短軸，行李廂容量是818公升，SV車型也是如此，我們試駕的短軸五座車型，在五座情況下，行李廂容積為818公升，後座全部打平後，最大置物空間可擴增為1841公 升。體感式電動尾門採上下對開式開閤，行李廂右側有電動按鍵，可降低後軸懸吊高度，放便拿重物上下行李廂。右側還有置物網袋，以及掛勾、12V插座，而行李廂右側則有電動按鍵，方便讓後座前傾收閤。
主被動安全配備自是採高規配置，標配車身穩定控制和各項底盤電子輔助系統，同時標配TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 系統，另外全車系也標配具Level 2的半自動駕駛輔助科技，內含ACC 主動定速含方向盤輔助、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助系統、DSC 循跡動態穩定控制系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統駕駛注意力監控與反應系統、後方車流警示與後部碰撞預警輔助系統、乘員碰撞預警輔助等。
身為所謂的性能旗艦，動力之強大，必然站在全車系之最前緣，不同於V6動力結合48V輕油電動，Range Rover SV搭載全新的4.4 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，沒有輕油電的加持，但擁有全車系最大的動力輸出，最大馬力530ps，數大扭力 750Nm ／4600rpm，同樣匹配8速手自排變速箱，起步加速明顯比Range Rover車系各車型都來得更兇猛一些，儘管衝刺不是它所強調的，但仍有著輕快的起跑，讓人完全感受不到它是超過5米長的大車，而按官方數據，它的時速0到100公里加速也在5秒內，4.6秒即可完成，而長軸車型也有4.7秒的亮眼成績。而最讓人驚奇的是它的動能表現 ，它是第一台配置五連桿後懸吊的Land Rover品牌 車款，搭配全新的 Dynamic Response Pro 動態反應系統，具有主動式 48V 電子側傾控制系統，加上車身剛性相當好，明顯減少車身進出彎的側傾，維持很出好的行駛穩定性。
而它也標配後輪轉向功能，有更小的迴轉半徑，在都會區行走，展現更靈巧活潑的穿梭特性，在高速中也有更顯著的安定性，當我們切入Sport運動化模式，油門有更積極的表現力，搭配動態反應系統雖控制避震高度，開起來有著性能車的況味，即使….它是五米以上的大車。
另外， Range Rover SV的越野戰力雖非我們此行試駕的範圍，但它本身就擁有出色的越野幾何，如穿越角也有27.7 度的實力，底盤離地高度達到295mm，透週氣壓式懸吊升高底盤，付輕中度越野地形，應不是難事，尤其配置最新 Terrain Response 2 進階全地形反應系統，提供多項地形與自動行車模式可供車主選擇，面對一些險惡地形可從容應付。
LAND ROVER Range Rover P530 SV SWB規格表
引擎……………4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎
排氣量…………4395c.c.
最大馬力………530 ps/6000 rpm
最大扭力………76.5 kgm/4600 rpm
驅動方式………四輪驅動
變速箱…………八速手自排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前雙A臂／後5連桿
輪胎規格………285/45 R22
車長寬高………5,058 x 2047 x 1870mm
軸距……………2997mm
車重……………2510公斤
售價……………845萬
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