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先前各方預測它應該只是Toyota Yaris Cross的豪華版，但故事顯然不是這麼單單純，LEXUS還有更強烈的企圖心。LEXUS今日在義大利米蘭舉行的媒體活動中，進行了全新LBX跨界休旅的全球首發。按照豐田汽車會長豐田章男的說法，我們想創造出一款能超越尺寸級距的車款，它將顛覆現今豪華車的概念，它的車身尺寸小巧，但具有高品質的駕馭性能和設計。
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全新LBX是一台小型跨界休旅車，按原廠總工程師所說，LBX的車名是‘Lexus Breakthrough X的縮寫，顧名思義，它是一台具有開創性的跨界休旅。它的造型採用LEXUS最新的車頭設計一體式紡錘式水箱護罩（Unified Spindle ），並使用和Yaris Cross相同但經過改良的GA-B平台，搭載1.5升HEV油電複合動力系統，預計2023年秋季或之後難各市場陸續上市。全新LBX車身尺碼，比先前大家預測和Yaris Cross稍稍放大一些，車長寬高為4190 x 1825 x 1560mm，軸距2580mm，車長小增5mm，車寬則寬了60mm，軸距則增加20mm。
它配備的輪胎尺寸為 225/60R17 和 225/55R18。動力為高效直列3缸1.5升汽油引擎（代號M15A-FXE），匹配輕量化緊湊型變速箱和經過改良的電動馬達，搭配高輸出雙極鎳氫電池，驅動系統採FF前輪驅動，未來還會有後軸追加一具電動馬達的4WD四驅車型。
除了改造的TNGA GA-B平台之外，還針對基本特性和電動化技術進行徹底的改進，以追求所謂的Lexus Driving Signature駕馭性能，讓駕駛者和車子合為一體，目的在於始終能提供車主所想要駕馭的機動性，還有讓所有乘客會產生自然微笑的乘坐舒適性。
在造型設計方面，一如RX所採用的Spindle Body，LBX的紡錘式水箱護罩稱之為Unified Spindle，同樣也是讓水箱護罩融入前保桿之中，成為車身的一部分。它的上方有一狹窄的飾條，銜接左右LED燈，形成穿越式車頭燈組。而它的車尾同樣有一對稱的LED光條，串接左右LED尾燈，形一全寬幅式尾燈組，穿過行李箱蓋的凸起中心部分，而這樣的光條也有助降低車尾的視重心，強化車尾的跑車化印象。
鈑件之下是結合CVT無段變速箱的 1.5 升三缸汽油引擎，由全新的雙極鎳氫電池供應電力，LEXUS總工程師遠藤邦彦表示，這種電池比普通的鎳氫電池更輕、更小，並且可以更快速地充電和放電。這也意味著LBX電池輸出可以比 Yaris Cross 更大，並且可以採用更大的電動馬達。
LBX 靜止起步會有更犀利的加速表現，同時動力系統會有更好的更好的延展，而不會有CVT慣常的遲滯頓挫，關於加速的線性，電動馬達會有更快速的的反應，這意味電動馬達和內燃機之間會維持平衡的運作互補，在都會區行駛中，LBX會有超過50%的時間是採行電動模式行駛。
它的引擎還配置一個平衡軸，以實現更大的動能表現提升，而動力系統油電綜效馬方可達到136hp，扭力峰值285Nm，前輪驅動車型時速0到100公里加速9.2秒可完成，來還會後軸加裝電動馬達機的 E-Four四輪驅動車型。
LEXUS也表示，特別針對懸吊進行調校，使整體駕駛具有敏捷和穩定性，前輪驅動的前懸吊採麥花臣式支柱，後懸吊採扭力梁，四輪驅動車型採用前雙後A臂 式懸吊。為協助車身控制和穩定性，LEXUS還為LBX安裝車輛煞車姿勢控制系統，它會自動使用煞車來抑制車身的前傾與後仰，LBX的軸距也 Yaris Cross 長 20mm，輪距也比Yaris Cross更寬一些。另採用超越級別的大直徑輪胎的同時，帶來良好的操控性，並實現 5.2m 的最小迴轉半徑。
內裝採用超乎一般小型跨界休旅 等級的高品質內裝與設計，大幅提升駕駛樂趣，同時結人多彩的氣氛照明。儀表台配置12.3吋全旼位儀表，加上9吋中控觸控螢幕，而抬頭顯示器是選配之一。透過儀表台上大量皮革包覆和軟質塑料的運用，來提升內裝的質感。
此外，LBX內裝也提供類似客制化的Bespoke Build概念，提供買家更多的選項，一共有COOL、RELAX、ELEGANT、ACTIVE、URBAN五個風格車色組合，包括雙車色，可供買家選擇，因買家個人生活方式和偏好，如內裝顏色、座椅材質、椅背花紋圖案等，有大約 330,000 種組合可供挑選。
高LBX稱號稱具有高度靜肅性，車廠著重於噪音和振動的上游噪音源控制與抑制，加上車型設計徹底運用氣動力學性能，來提升行路品質和全車的靜肅性。平整化底盤，底板採凹坑形狀，可產生微小渦流並抑制氣流波動，進而改善與地面的接觸感，提高高速行駛時的穩定性。
此外，LBX全車標配結合先進的預防安全科技的Lexus Safety System+安全輔助系統，並支援可帶來舒適穩定行駛與自動跟車的Lexus Teammate系統。
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