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透過官方補貼，中國各車廠電動車近年以超低價格入侵歐洲市場，使得歐洲各車廠面對強敵壓境，紛紛捐棄成見，一致聯手抗中，透過共同開發平台或採用小尺寸電池等手段，來降低電動車生產成本，使它們更具有價格競爭力，對抗來自中國車廠的威脅。
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去年市場才傳出福斯（Volkswagen）和雷諾集團（Renault）洽商合作開發車價低於2萬歐元（約新台幣69萬元）的小型電動車，根據路透社報導，雷諾集團和Stellants集團也正在全力縮減電動車成本，以便推出的電動車能夠擁有與化石燃料車型相似的牌價和獲利率。
去年全球電動車全年銷售呈現爆發性成長，但第四季起，各市場紛紛出現買氣明顯衰退，隨著電動車銷售量成長放緩，面臨來自中國競爭對手的壓力，歐洲各車廠正在努力開發價格更實惠的電動車。除了對缺乏可用充電基礎設施的擔憂之外，電動車的價格偏高，已成為人們大量購買零排放車款的最大障礙之一。
Stellantis集團執行長 Carlos Tavares上周四在集團公布財報的記者會中提出警告，未來一年電動車市場將出現強烈動盪，Carlos Tavares向禖媒體表示，如果我是短期利益主義者，那麼我們只需讓公司毛利潤率下降，可以立即增加電動車的銷量。
低成本的中國電動車入侵歐洲，迫使歐洲車商不斷加速開發價格更實惠的車型，雷諾首席執行官Luca de Meo向產業分析師表示，當然，每個人都在努力降低電動車的成本，使之達到與內燃機車型相近的價格。
Luca de Meo 表示，對於小型車來說，降低價格會更容易些，因為汽車製造商可以縮小電池組的尺寸，電池組通常占電動車成本的40% 左右，但這意味著對於那些擁有更大電池的電動車來說，它們的價格仍將會走高。
Luca de Meo在雷諾公佈2023 年業績後發表上述言論時表示，雷諾計劃今年推出 10 款新車型，包括主打純電動 R5、新款 Scenic和Rafale。車商面臨著微妙的平衡，他們需要降低電動車的牌價，但同時得先削減成本才能有應有的獲利。
去年 10 月，Stellantis 旗下法系品牌雪鐵龍（Citroen）推出了新款e-C3純電動休旅，為起跳價 23,300 歐元（約新台幣80萬）的低成本車型，其目的在經濟實惠的電動車市場上與中國競爭對手較量。
Carlos Tavares表示，我們的使命是盡快降低成本，以吸收電動化的額外成本，並以和內燃機車款相同的價格銷售電動車，因為中國人知道如何做到這一點。”
Carlos Tavares表示，由於電池原材料成本下降，其電動車型和化石燃料車型之間的利潤「正在趨同”，他希望加快這一進程。
根據 Stellantis 的FIAT飛雅特網站所說，Fiat 500 目前在英國的起跳價為 16,790 英鎊（約新台幣68萬元），而 New 500 電池電動版本的起跳價為 28,195 英鎊（約新台幣114萬元）。
當被問及電動版Megane最近的降價時，雷諾首席財務官蒂埃里·皮頓(Thierry Pieton)對分析師表示，重要的訊息是，我們首先降低成本，然後再降低價格，以保護汽車的利潤率。”Pieton 表示，今年推出的電動 Scenic 起價略低於 4 萬歐元（約新台幣134萬）。如果你看看競爭，包括來自中國的競爭壓力，Scenic的價格將讓它處於徑有利的位置。
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