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我們終於看到日產汽車（Nissan）展現決心與魄力，想要脫胎換骨，該品牌將啟動一項積極的擴張計畫，到 2026 年之前將一共推出 30 款新車。而電動化是這項策略計畫的關鍵，未來有超過一半（16）的新車型將是電動化。公司的目標是要讓電動車變得更經濟實惠，目標是到 2030 年將成本降低 30%。
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日產執行長內田誠(Makoto Uchida) 在本周一舉行的三年路線圖發布會上透露，日產汽車計劃到2026 年在全球市場推一共出多達30 款的新車，其中有16 款將採用電力驅動系統。推出完成後，日產全球 60% 的內燃機 (ICE) 產品線都將會更新，以讓該公司實現年銷量增加 100 萬台的目標。此外，日產的目標是將下一代電動車的生產成本降低 30%，為 2030 年實現電動車 (EV) 與內燃機汽車的製造成本打平而鋪路。
日產官方公布的預告影片展示了一系列編巡戈的新車型，雖然影片故意利用背製造反差，只呈現車子的輪廓陰影，但我們仍可以從車頭 LED 燈的特徵和輪廓，識別出一些車型。列隊在前的車款，包括將接替產品已嚴重老化的 Leaf電動掀背車、基於 R5 平台架構所打造的下一代 Micra、還有看似純電動的 Juke， 以及近推出的 Kicks。
從車尾看去，有多輛 SUV、幾輛轎式休旅（Minivan）、幾款低矮的車型、一輛中型皮卡和多台INFINITI品牌的車款。可以合理地推測，其中將包括即方拚Toyota Land Cruiser的全新世代 Patrol、銷往歐洲的改款 Qashqai、即將推出日本市場限定的 Elgrand轎式休旅，以及全新的 Skyline。
從全球不同地區的首發情況來看，日產將在中國推出 8 款新車型（均為新能源車），在美國和加拿大推出7 款新車型，在歐洲推出6 款，在日本推出5 款，在中東推出5 款（均為SUV），3 款在印度，3 款在非洲（兩輛SUV 和一輛小型內燃機車款），兩款在大洋洲（一輛一噸皮卡和一輛電動小型跨界休旅車）。
儘管在未來兩年內將首發的內燃機車款(14 輛) 和電動車(16 輛)，兩者 之間幾乎是維持平衡的，但日產表示，到2026 年，其對電動化的投資將逐步增加到70% 以上。畢竟，該汽車製造商已承諾在2024年至2030年間推出34款電動車型，涵蓋全部的分眾市場。因此，到 2026 年，日產全球車型的電動化比例將達到 40%，到 2030 年將增加至 60%。
到 2026 年，日產電動化比重最高的地區將是日本，其中 70% 的車型將是油電複合動力車款和純電動車；而在歐洲，該汽車製造商的目標是其乘用車銷售組合中 40% 是純電動車。而在美國，買家還會有配備 e-Power（增程發電的油電動力系統）和插電式油電複合動力系統的日產車型。
在電動車方面，日產的目標是要降低生產成本，進而提高獲利能力。為實現這一目標，日產計劃使用模組化製造技術和更短的開發週期來開發「家庭用」電動車，目標是與目前的日產 Ariya車型相比，它們的生產成本要降低 30%。日產預計，到 2030 年，電動車的價格將可以和內燃機 (ICE) 驅動的車款相當。
整體而言，日產汽車的目標是到 2026 年，年銷量比2023 年增加100 萬輛。這額外的100 萬輛，其中北美增加33 萬輛，中國增加20 萬輛，日本增加9 萬輛，以及來自日本的約30 萬輛。非洲、中東、歐洲和大洋洲。
這項公告是 2024 年至 2026 年期間「The Arc」業務計畫的一部分。日產總裁兼執行長 （Makoto Uchida） 表示，Arc 計畫展示了我們通往未來的道路，它說明了我們的持續進步和駕馭不斷變化的市場條件的能力。該計劃將使我們在推動價值和競爭力方面走得更遠、更快。面對極端的市場波動，日產正在新計劃的指導下採取果斷行動，以確保可持續增長和盈利能力。”
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