|
1945年二次大戰後，美軍接管日本，日本的汽車工業受到了致命的打擊，此時多數原先替軍方生產戰車、飛機等公司，皆重新投入日本戰後的重建。此時三菱利用廢棄的美國軍卡底盤，加上戰時剩下的軍用車零件，重新投入民用車的生產。三菱運用了從替美軍修理軍車、戰後的技術學習和散件組裝生產的而來的經驗，開始了1953年的第一輛吉普車生產；雖然，三菱這輛吉普車在當年，幾乎和Willys Jeep一模一樣。
| |
|
當年這輛吉普車在有了美國WILLYS車廠的同意和日本正式國內生產權後，成為日本自衛隊的指定用車，並廣泛的運用在國家地方政府機構和民間用途上。但隨著最初三菱吉普的設計過時，而漸漸和市場脫節後，下一代吉普車的計畫也隨即展開，並在1973年的東京汽車展出現。當時，三菱將美國JEEP的J52，重新改裝，主打休閒市場。只是當時的外觀，和JEEP仍十分神似。之後三菱重新設計了一款原型車，並在1979年的東京車展上展出，當時這輛叫做PAJERO II的四驅概念車，礙於當時資訊的傳遞阻礙，還沒有在世人的心目中留下十分深刻的印象。
但是到1982年，三菱正式將PAJERO面世，並受到了所有人的一致喜好，因為在當年消費者的印象中，四驅車款多數是強調其硬派、粗獷的一面；常常只是以最基本車殼搭配上強大的動力系統，想同時享受舒適的行車駕馭，門都沒有！而PAJERO的面世，不但在其外型美觀、舒適內裝、強大性能的表現下，讓所有當時的消費者瞭解到，原來，駕馭四驅車也可以和舒適劃上等號，而特別推出的兩款汽油、渦輪增壓柴油引擎車款的選配上，更將四驅車系帶到了一個新的境界。畢竟PAJERO是第一輛橫跨了四驅越野和舒適享受的SUV，但這卻不只是PAJERO受到世人喜愛的主要原因；PAJERO的光環和榮耀來自於非洲，達卡。更多PAJERO
| |
 新聞列表(01/10/2003)
|
