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接下來我們要進入的領域是更高等級的性能車款所採用的動力，也就是2.5-3.0升的引擎，排氣量到此階段的引擎，多半更會有嚴苛的要求，畢竟這個等級的消費者，也是眼光與要求都更高的族群，所以如能在此級距奠定基礎，對於車廠本身形象而言將有很大的幫助。
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今年度最佳2.5-3.0升引擎，再次由去年的最佳引擎得主MAZDA RENESIS Rotary 1.3L（RX-8）1.3升的引擎獲得，MAZDA這具雙轉子引擎的設計，是等同一般2.6升的引擎，在歐洲也有部分國家將RX-8歸類於2.6升引擎的車款，包括台灣也是﹔實際上由於MAZDA對於轉子引擎的優異設計，可以在彎凸的引擎室內進行三個階段的燃燒動力釋放，也就是1.3x3，理論上即使將它歸類於3.9升的引擎也可以。
MAZDA新改良的轉子引擎設計，技術提昇不少，除了動力上的提昇，馬力可輸出240hp/8500rpm，扭力為22.0kgm/7500rpm，0-100km/h約6秒就可完成，在油耗上更有每公升12公里的表現，同時也通過歐洲第四期廢氣排放法規。
另外就是MAZDA的轉子引擎不但運轉順暢，同時高轉速的引擎聲浪更是讓評審著迷，再加上不論是動力輸出表現，油耗經濟性，引擎科技技術面，在在都有高水準的演出，讓它獲得了此一級距的勝利。BMW的3.0升柴油引擎則是再次與獎項擦身而過，以些微積分落居第二，而且我們也可發現這級距參賽的柴油引擎比例也增加了。
其他引擎與成績如下：
Mazda RENESIS 1.3L轉子 (RX-8)─ 252
BMW 柴油 3.0L (330d, X3, 530d, X5, 730d)─ 242
BMW 3.0L (Z4, 330i, X3, 530i, X5, 730i)─ 189
Subaru 3.0L (Legacy, Outback)─ 133
Audi 柴油 3.0L (A6, A8)─ 70
Mercedes-AMG 柴油 3.0L (C-Class)─ 68
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 新聞列表(07/09/2004)
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