2024全球自動車年鑑
2024年4月26日 星期五
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入門獅王—PEUGEOT 407 2.0L(完)
AUTONET記者：Edison(04/12/2005)
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儘管動力略顯不足，但PEUGEOT 407 2.0L精湛的動態演出，仍讓AutoNet試車組留下深刻的
 
一啟動PEUGEOT 407 2.0L，相同於2.2L的直四引擎聲浪，雖然運轉尚稱平順，但聲音卻略顯粗糙；起步之後，於低轉速的力道略為不足，如欲獲較佳的動力輸出，深踩油們是絕對必備之動作，但相對而來的便是油耗的增加及更為放大的引擎聲浪。

 
136hp/6000rpm的最大馬力、19.4kgm/4100rpm的鋒值扭力，使得中高轉速方為PEUGEOT 407
 
相較於低轉速的表現，中高轉速方為此具引擎的長項，較為順暢與輕快的加速力道，盡情的釋放其136hp/6000rpm的最大馬力；雖然定利表現並無預期來的出色，但其精準的操控水準，反倒讓試車組留下深刻的印象。

在山路的試駕過程中，407 2.0L可說是極限相當的高，一路於2、3檔間游移，強大的煞車力道延後了進彎前的煞車時間，並在整體底盤與懸吊系統的配合下，進彎的速度也可放心的提高不少，進彎時只要隨著路現轉動方向盤，407 2.0L車頭便會聽話的照著駕駛指令轉向，幾乎無任何轉向不足情形發生，精準的轉向性，著時讓407 2.0L的動態表現加分不少。

懸吊系統設定的也恰到好處，硬中代Q的阻尼設定，兼顧了舒適與操控需求，即使激烈操駕也不軟腳，如欲增加過彎極限與減少側傾，加大輪圈尺寸與降低輪胎扁平比是第一要件，但也相對的影響加速性能。

以一輛2.0升的房車而論，如單以動力表現取決，PEUGEOT 407 2.0L絕對無法獲得壓倒性的勝利，甚至會得到不甚樂觀的成績，但如加諸整體動態的表現與操控性能評論，PEUGEOT 407 2.0L卻可在名次上爬升不少，也就是說PEUGEOT 407 2.0L是輛本體紮實、動力略顯不足之車款；但以其車系分析，如欲獲得更為上乘之動力表現，尚有2.2升與3.0升車款可供選擇，因此也可瞭解PEUGEOT 407 2.0L的市場訴求；如單純只是想要一輛優質代步工具，可凸顯自身品味的話，PEUGEOT 407 2.0L決對是您的良伴！

   新聞列表(04/12/2005)

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