2024全球自動車年鑑
2024年4月27日 星期六
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旅行車的另類前衛詮釋—PEUGEOT 407 SW 2.2L(一)
AUTONET記者：Edison(04/13/2005)
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精準平穩的動態表現，讓人忘了PEUGEOT 407 SW為一旅行車款。
 
由於去年底已試過PEUGEPT 407 2.2L，加上前陣子剛試完PEUGEPT 407 2.0L，對於今日試車主角407 SW 2.2L與上述車款之間之差異，筆者可說是有相當深刻之體會。

 
160hp/5650rpm的最大馬力、22.1kgm/3900rpm的峰值扭力，使得PEUGEOT 407 SW擁有相當輕
 
縱使407 SW 2.2L與407 2.2L車種相差63kg(幾乎為一位成人之體重)，但其動力輸出仍相當順暢；相較於407 2.0L，雖然僅僅相差233c.c.的排氣量，卻足足多出了24hp的馬力，實際表現也相差甚多，絕無拖泥帶水之感。

如想要更為運動性的輸出感受，排檔桿後方的〝S〞按鍵，將是您的壓箱寶，按下之後，更為敏銳的引擎特性，無論是加速反應與延遲換檔機制，皆可讓您擁有更為接近手排與性能車款的操駕感，不過相對而來的是—較為提高的油耗表現！

動態表現上，即使後方多出一節尾廂，卻絲毫無影響其操控性，於彎道中仍可放心的增加速度極限，縱使車尾有些許的不安定，也可藉由修正方向盤角度達到正確的路線，而適中的懸吊設定，也兼顧了舒適與操控；407 SW 2.2L可說是兼具實用與駕駛樂趣的車款。

雖然先天由於兩廂式車體結構設定的因素，車體鋼性不如傳統三廂房車來的優秀，但在原廠刻意加強之下，407 SW 2.2L於整體結構強度與異音的控制，已有相當程度的進步，駕駛時對於車體扭曲的感受相當輕微，車室也無任何組裝異音出現，對於一輛旅行車設定的車款而論，407 SW 2.2L表現已有相當的高水準。

整體而言，駕駛407 SW 2.2L可說相當輕鬆愉快，無任何笨重與不便利感出現，無論是引擎調校、底盤設定與煞車犀利度等皆承襲一貫PEUGEOT法式的風格，並在高科技的加持下，有著更為出色的呈現，至於內裝空間與外型的表現如何？是否與其動態表現一般優秀？千萬不可錯過後續的精采報導！

   新聞列表(04/13/2005)

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