AutoNet 汽車日報：RENAULT功力加持，NISSAN Sylphy下盤紮實得很！

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2024年4月27日星期六

RENAULT功力加持，NISSAN Sylphy下盤紮實得很！

AUTONET記者：葉毓中(12/20/2006)

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以RENAULT Clio III底盤基礎衍生的Sylphy，提供了相當穩定的操控感受。

RENAULT與NISSAN攜手合作後，RENAULT原先引以為傲的Monospace廣體座艙與操控身手，也開始於NISSAN車款上出現，從Teana開始，到Tiida皆是，而本文主角Sylphy也同樣不例外，在RENAULT Clio III底盤基礎加以延展後，於Sylphy展現出截然不同的沉穩風格。

Sylphy搭載AFS主動感應式側向輔助照明系統，以上方光源輔助側向照明。

由於筆者曾親身遠赴法國試駕Clio III，對其所展現出的底盤韌性激賞不已，而同樣以此基礎衍生的Tiida也大致保有了此操控特性，不過換上了不同車身尺碼與定位的Sylphy之後，會有何不同操駕感受？別緊張，筆者一五一十告訴你！

底盤維持前麥花臣、後扭力桿拖曳臂設計，雖然沒有複雜的多連桿配置，但此簡單的結構提供了穩定與耐用的特點；於試駕當天的山道中行駛時，透過尚稱清晰的轉向反應，讓Sylphy快速的於彎道中遊走，後軸穩定的反應讓筆者不斷嘗試提高車速，但Sylphy仍相當穩健的通過每個彎道考驗，輪胎幾乎沒有產生明顯偏滑，車頭不但轉向不足情形不明顯外，車尾僅有些許的帶進幫助車身調整出彎角度，不過請注意，這是在速度相當快的狀況下Sylphy所呈現出的操控反應，如果依照一般速度行駛，相信我，Sylphy絕對是一派沉穩！

也由於此紮實的操控反應，讓筆者於試駕當天滂沱大雨中，於陽明山通往金山的山路中大膽的以時速60-80km/h通過彎道下山衝刺，不過除了由於舒適取向懸吊系統帶來明顯的車身側傾以外，底盤的穩定性與紮實度不但較過去Sentra時代有著大幅度進步，與同級車款相較也絕對名列前矛。

對於舒適的妥協，除了反應在行程較長的懸吊配置以外，也呈現在輕手的方向盤手感，不過尚保留了水準上的路感回饋與轉向清晰度，於山路優遊時可輕易的保持車頭準確指向性，而於都會中鑽縫或停車時，也可保有輕鬆的便利性。

值得一提的是，在家族面貌的車頭造型中，大面積的車頭燈配置了「AFS主動感應式側向輔助照明系統」，不同於一般以伺服馬達驅動頭燈的機制，而是以速度感應式啟動頭燈上方的側向照明光源，提供夜間照明的廣度與消弭傳統燈組系統的照明死角，對於安全性也有大幅提升。

綜合了空間、動力變速系統、操控層面分析評論之後，相信消費者對於即將於12月27日上市的NISSAN Sylphy有了進一步的了解，而由於配備方面尚未作最後確定，因此在此不多作介紹；不過回歸本位，著重於車輛本質的著墨，也正是NISSAN近幾年來所強調的重點，畢竟主打配備戰絕非造車應有的思維理念，於優異的車輛基礎上再來有效提升豪華舒適層面絕對才是最佳歸途，你認同NISSAN此般理論嗎？認同，敬請期待即將上市的NISSAN Sylphy囉！