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就在FORD Escort接下了棒子後，首度於WRC賽事上發光發亮，可追溯至1970年的賽事中，Escort以優異的成績打響了自身名號，且在當時車手Hannu Mikkola的卓越駕駛技巧加持下，Escort更於1972年在倫敦至墨西哥的賽事中首度獲得了冠軍獎盃，也是首度由歐洲車手奪得此賽事冠軍。
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為了此次賽事奪冠，FORD也立刻推出了〝Escort Mexico〞紀念車款，搭載1850c.c.排氣量的動力規格，一推出便受到性能迷的瘋狂擁護與爭相收藏，即使往後再度推出排氣量更大的Escort RS2000，但仍無法取代Escort Mexico的經典地位。
而一代目的Escort共贏得了四站WRC冠軍，分別於1973與1974年創下，而為了因應日漸嚴苛的賽事變化，Escort MK1也發展出多種版本，如最早的1.6升規格，搭載來自LOTUS的雙凸輪軸引擎，此動力系統也曾出現在Cortina上，接下來也曾實驗性的推出2.3升V6引擎，但由於引擎重量過重影響性能與操控表現而作罷，因此方才會有1850c.c.此引擎系統的問世。
在與COSWORTH合作之後，Escort MK1也開始搭載經由COSWORTH調校的2.0升引擎，並分為一般規格與16汽門BDA兩種配置，此時Escort MK1動力輸出也由最早的140hp提升至240hp境界！
接下來就到了Escort MK II的時代，FORD賽車部門為了力求表現，全面增強了Escort MK II的戰力，馬力輸出也上漲至265hp，並正名為〝Escort RS1800〞；此時可說是Escort R於WRC賽事中最風光的時代，擁有無數的豐功偉業；不過就在身處的B組不斷更改比賽規格，因此FORD也趁勢推出了Escort MK III，並名為Escort RS1700T。
Escort RS1700T為FORD首度採用渦輪增壓系統與後置引擎四輪驅動的WRC戰馬，不過由於當時AUDI Quattro以無懈可擊的表現稱霸賽事，因此Escort RS1700T僅能與RENAULT R5 Turbo及TALBOT HORIZON LOTUS Turbo等賽車爭奪名次，因此1982年至1985年Escort RS1700T表現平平，無任何突出成績。
就在最後RS200跑完了B組賽事之後，FORD決定向上升級參加A組賽事，此時的參賽戰馬也決定改朝換代，征戰多時的Escort終於走入歷史，而接下來的棒子會交給哪一車款呢？明天AutoNet告訴你！
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 新聞列表(02/15/2006)
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