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同樣身為媒體人，藤本彰的看法非常客觀，倒也沒有偏頗哪一家車廠，且從言談中發現，他的格局不是僅在於汽車設計或者某地市場，而是面面俱到的世界觀，這也是我個人最崇拜他的地方。
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雖然身為日本人，藤本彰的眼光卻放在全世界，尤其是對於中國市場，他更有獨到且犀利的見解，因為他認為，在不久之後中國可能會成為全球第一大汽車市場，然而這對汽車發展與設計卻不是好事。
藤本彰表示，很多人預測中國將會成為全球第一的汽車市場，最主要是每家車廠都會推出最新產品，且接下來將會以大量生產與外銷模式出口到全球各地，雖然目前中國的技術仍有進步空間，且歐美日都想將產品賣到中國，然而中國本身也具備汽車製造能力，且當地政府多以法規來限制進口車，以幫助本地車廠成長，所以在這樣的情況下，低價中國車一但品質與國際齊頭，那反倒變成內外銷同時進行，進口車生存就產生危機。
另外，中國市場目前年銷售約在500萬輛，一但當地政府修改策略，幾乎會牽動所有車廠的技術，比如說，如規定引進中國市場必須採用氫燃料或酒精技術，甚至是Hybrid，那麼世界級車廠勢必要跟著作方針修正。所以說中國市場是以量來控制汽車脈動，這絕不是好現象。
當我問及未來汽車是否會如同電腦一樣，能採用OEM模式生產製造，也就是某家專事底盤，另一家專作引擎的方式，藤本彰認為這種模式可能會先從中國開始，如果光就安全性與獨特技術來說，或許會掌握在某些大廠身上，但這種全球分工，搞不好在成本與供需問題等壓力下會形成。
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 新聞列表(04/13/2006)
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