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或許在先前的報導中，由於Actyon的「重量級」車重印象深刻，也認為性能表現應該被此拖累，不過SSANGYONG當然不是省油的燈，由標題也可知道，為對應此問題，柴油心臟絕對是不二選擇！
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當然，如果一顆排氣量四、五千c.c.的汽油引擎同樣可讓Actyon拋開車重問題，健步如飛，不過這對於入門定位的Actyon而言，卻又失其本意，在兩相權衡下，柴油動力絕對是最佳的配置。
搭載XDi 200 XVT柴油引擎的Actyon，排氣量為1998c.c.，在第三代VGT可變幾何渦輪增壓與共軌科技的加持下，最大馬力為145hp，峰值扭力則為32.0kgm。充沛的扭力表現讓Actyon可擺脫笨重的疑慮，雖然剛踩下油門時會覺得此具引擎似乎頓了那麼一下，不過當轉速超過了兩千轉左右後，Actyon或又似乎活了起來，強勁的推進力道立刻湧現，不過柴油車特性「來得快，去得也快」，意猶未盡時又需換至下一個檔位繼續衝刺，檔位銜接的時間差，對於習慣駕駛汽油車款的車迷而言，需要時間適應。
不過當上手後，你也絕對會被其獨有魅力所吸引，尤其是將進兩噸重的Actyon，卻可在柴油引擎的幫助下，生龍活虎了起來，但對於較偏年輕取向的Actyon而言，傳統自排似乎較居弱勢，如果換上當下時興的手自排系統，絕對可吸引更多目光！
在整體偏硬的懸吊設定下，Actyon仍可擁有明顯的路感，當然腳底下的18吋大胎同樣功不可沒，不過高重心的設定，卻也讓Actyon於彎中擁有較明顯的側傾，加上輕手的方向盤，彎道中Actyon仍建議以穩中求勝的方式劃過；不過回歸車輛本質，強調越野個性的Actyon，殺彎鑽縫也並非其所擅長，克服各種不佳惡劣路況，才是Actyon的拿手本事，你說是吧！
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 新聞列表(08/21/2006)
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