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1992年10月，MITSUBISHI為了不讓SUBARU Impreza WRX出風頭，推出以Lancer為基礎並加上四輪驅動與渦輪增壓的Evo.系列，結果一晃眼14個年頭過去了，原廠也在日前發表搭載4G63的Evo.IX MR。
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所謂MR，是MITSUBISHI Racing的縮寫，等同於SUBARU的STi一樣，均是以跑車化設定為主，雖然動力輸出礙於規制仍限制在280hp，但扭力已經突破40.0kgm，且在強調賽車血統與基因的加持下，比一般Evo.要來得更強，當然售價也自然高出一截。
車型上共有四門與五門旅行車兩種的Lancer Evo.IX MR，售價由競技版RS的日幣2856000圓起跳，頂級則是全配備的GSR，售價日幣3622500圓，而自排變速系統僅出現在五門旅行車上，也就是售價日幣3412500圓的GT-A。這次MITSUBISHI所推出的Lancer Evo.IX MR的意義非常大，因為這可是名機2.0升渦輪增壓的4G63最後一次表演，也是兩者最後的合作。
雖然Lancer Evo.IX MR與Evo.IX的差異不大，但原廠仍在做細部調整，以強化戰鬥力。在外觀上，前保險桿下方左右兩側的導風口面積加大，同時藉由重新設計的氣壩，將冷空氣導到輪胎與煞車，來增加至動效果；GSR車型使用ENKEI的17吋鍛造鋁圈，同時BBS的17吋鋁圈則列為GSR和RS的選用配備。當然還有配置YOKOHAMA的205/45R16輪胎，輪圈尺寸則為16吋。除此之外，火紅的MR徽飾為全車系的必要行頭。
在內裝部分，Lancer Evo.IX MR大量採用類金屬面板，其中GSR與GT-A將鋼琴鏡面處理當成標準配置，以提升整體的質感。同時MR專用銘牌置於排檔座上，車門把手更首度採用鍍鉻材質。此外，基於Lancer Evo.向來為宵小的最愛，原廠特地將防盜系統列為Lancer Evo. IX MR的標準配備。兩張由RECARO設計的桶型賽車座椅，更讓駕駛人能和座椅合為一體，以增加操控樂趣和安全性。而鑲上「LANCER Evolution」字樣的迎賓踏板，則凸顯不可一世的傲人氣勢。
在動力方面，Lancer Evo. IX MR依然以4G63直四1997cc渦輪增壓引擎為心臟，並增加MIVEC系統，四門GSR的最大輸出功率為280hp/40.8kgm（六速手排），競技版RS為280hp/41.5kgm（五速手排），五門旅行車GT為280hp/40.0kgm（六速手排），自排的GT-A則為272hp/35.0kgm（五速手自排）。底盤懸吊上，EIBACH的彈簧線圈與BILSTEIN的減震筒組合，搭配Super AYC與AWC的操控科技後，讓Lancer Evo. IX MR能發揮最佳駕馭狀態。
至於搭載4G63終極版的Lancer Evo. IX MR銷售目標為何？原廠預估為全車系1500輛，然後2008年再推出全新世代的Evo.。
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 新聞列表(08/30/2006)
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