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這可不是電動硬頂Copen要停產，而是可拆式PRF車頂的Copen，因為銷售量僅有1﹪，比起電動硬頂的99﹪確實沒啥吸引力。
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2002年登場、堪稱全球最小電動硬頂敞篷的Copen，一上市便獲得消費者熱烈迴響，原因是純手工打造，且外觀設計相當搶眼，再者操控駕馭樂趣多，且售價上算是平易近人，故受到不少中年人喜愛。而早在推出之際，為了因應部分傳統顧客對電動硬頂的接受度不高，遂增加可拆式FRP車頂，然而這幾年下來這種可拆式車頂銷售量僅佔Copen全車系的1﹪，在這樣的情況下DAIHATSU決定從九月底起停產。
其實DAIHATSU當初會推出可拆式車頂的Coepn，是顧及部分喜歡賽車消費者需求所開發，因為這比電動硬頂來得輕量化，然而以Copen每個月銷售500輛的情況來看，可拆式僅佔1﹪，算起來約5輛左右，這對原廠來說完全不合成本；再者可拆式與電動硬頂的售價完全相同，無論是四速自排或五速手排均為日幣1572900圓，約合新台幣56萬元，在這種情況下絕大多數人都會選擇話題性與注目度高的電動硬頂囉！
雖然Copen可拆式車頂即將在九月底全面停產，看似少了一項選擇，不過在獲利掛帥的前提下，擁有99﹪銷售率的電動硬頂車型才是真正主力。
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 新聞列表(09/21/2007)
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