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以手工限量打造的Copen，稱得上DAIHATSU造車工藝的表徵，也是全球最小電動硬頂結構與FR驅動的樂趣跑車，但隨著消費購車習慣改變，問世多年的Copen銷售量不增反減，尤其金融海嘯後使得新車開發計畫喊停；現在母集團TOYOTA卻令有打算，據說委託DAIHATSU以Copen為基礎開發TOYOTA Sports 800後繼車，這意味1960年代名車即將復活！
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早在1965年以國民車Publica的UP15底盤為基礎、賦予流線外觀的Sports 800（簡稱S800），是TOYOTA為了與HONDA S500抗衡的小跑車，也是日本經濟起飛的代表作，3580×1465×1176mm尺碼和580kg重量，以現在標準來看僅屬於輕型車級距，動力為一具水平對臥雙缸OHV引擎，排氣量只有790cc，所發出的功率僅有45hp/5400rpm、6.8kgm/3800rpm，但壓縮比只有9.0：1，搭配四速手排變速箱，輕快與樂趣的駕馭操控絕不在話下，155km/h極速在當時頗受矚目。1/4英哩雖為18.4秒，但在46年前這可是相當傲人的成績。內裝則以簡單為主，沒有太多的繁複鋪陳，2000mm軸距可容下兩名成人，前A臂、後拖曳臂的底盤設定，完全是為了節省空間並不失操控性。硬頂開拆式設計僅需一人即可操作，在瞬間可從雙門跑車變成敞篷。極具流體力學的蛋型外觀，是TOYOTA相當大膽的設計風格，也替1967年經典名車2000GT鋪路，在2000GT問世後，Sports 800還有個相當具有殺氣的暱稱「Baby GT」。
近來跑車風潮再起，為了節能環保Hybrid油電複合系統也成為車輛動力配置新選擇，因此TOYOTA也將善用這個強項，替新車注入強心劑。根據AutoNet汽車日報所獲得的獨家訊息，TOYOTA與DAIHATSU的共同研究設計中心正在研擬S800後繼車計畫，新S800將以Copen底盤和結構為基礎，同樣具有最大特徵-嵌入前保險桿的圓頭燈！動力方面則換成DAIHATSU所開發的TOPAZ系列660cc直列四缸引擎，在渦輪增壓加持下獲得64hp最大馬力，五速手排列為標準配置。至於車名有可能冠上「TOYOTA 660GT」！
不過TOYOTA這款小跑車何時會正式誕生重返江湖？快的話2011年12月的東京車展應該能見到概念版本，量產版恐怕要等到2012年之後，但先決條件是市場景氣不錯，TOYOTA本身財務沒有問題，更重要的是不會再發生全球召回事件！
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 新聞列表(02/09/2011)
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