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1999年在東京車展中DAIHATSU推出一款名為KOPEN的小型敞篷概念作品，兩年後以Copen之名在全球造成轟動，因為這可是全球第一款小型電動硬頂敞篷車，又採用FR驅動模式，且還是手工打造，曾有段時間供不應求；然而歷經世界景氣與市場變化，超過9年歲月的Copen似乎魅力不再，因此DAIHATSU計畫在2014年發表第二代Copen，動力將改為雙缸引擎，同時將延纜日本前F1車手片山右京參與開發。
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日前AutoNet汽車日報才報導有關TOYOTA有意以DAIHATSU Copen開發新世代S800的消息，才隔一天又獲得獨家訊息，那就是DAIHATSU將在2014年推出第二代Copen，但這可和S800後繼車沒有一點關係，因為第二代Copen可是全新開發，S800後繼車則是利用現行Copen加以改裝。根據AutoNet汽車日報了解，早在2007年DAIHATSU藉由東京車展時推出OFC-1的概念車，原本就是Copen的後繼車，孰料在原廠多方考量下計畫中止，使得現行Copen必須歷經石油危機和金融海嘯，不過DAIHATSU卻默默進行新Copen開發計畫，代號D89的新Copen除了採用現行熱賣輕型車Move底盤，動力心臟將運用2009年東京車展亮相的660cc雙缸直噴渦輪增壓引擎，推估可獲得64hp/10.1kgm功率，並搭配雙離合器變速箱，不僅具高經濟性亦提供駕馭樂趣。
不過DAIHATSU之所以大膽採用雙缸引擎其實是有原因，早在1960-1970年代全球汽車市場曾有雙缸引擎問世，畢竟在那時工業高度發展的時代環保節能並非重點，因此油耗、污染都不被重視；時至今日各國法規嚴苛，為了能順利過關，已有成熟三缸技術的DAIHATSU盡所能開發出雙缸引擎，可有效降低成本（少了1-2個汽缸後，曲軸連桿等零件也減少），另外藉由直噴和渦輪增壓的幫助確保性能不變。同時在技術與材質更進步下，雙缸引擎的噪音也成功地降低，整體表現完全不輸給四缸或三缸心臟。
此外，據傳DAIHATSU將延攬前F1車手片山右京參與新Copen的開發計畫，雖說這項消息尚未獲得證實，但可能性相當高，畢竟Copen屬於樂趣掛帥，沒有經驗豐富的車手幫助恐怕很難滿足車迷要求。
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 新聞列表(02/14/2011)
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