GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 正式在亞太地區發表，左為固特異亞太區消費用輪胎行銷總監DP Singh。
製胎科技進步，一條市售性能車胎能夠負荷時速300km/h！不斷對於輪胎製造注入熱情的GOODYEAR（以下稱為：固特異），以其開發車用輪胎百年來的雄厚根基，繼2007年於德國發表Eagle F1 Asymmetric之後。原廠為表現出進攻亞太地區性能胎市場的決心，再度於今年10月底，選在澳洲黃金海岸，進行Eagle F1 Asymmetric亞太發表會，固特異台灣也確定同步引進此全新高性能輪胎（價格近期確認）。
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 將在台上市。
固特異亞太區產品商業導入總監Jenner Powell，親自說明Eagle F1 Asymmetric產品特點。
固特異亞太區產品商業導入總監Jenner Powell表示，Eagle F1 Asymmetric透過超過100位工程師、物理學家、化學家與輪胎評估專員一同參與，歷經近兩年的時間，終於開發出可行駛於時速高達300km/h的高性能輪胎－Eagle F1 Asymmetric，不論是在乾地或濕地行駛皆能享有一定水準的抓地力，更在上市前就在法國Mireval、倫森堡Colmar-Berg、德國Nurburgring、西班牙Idiada等賽道進行測試。
此外，Eagle F1 Asymmetric 身為Eagle F1 GS-D3後繼新生，但不表示Eagle F1 GS-D3會就此淡出高性能車胎市場，兩者將會並存，而Eagle F1 Asymmetric體質更佳。
Eagle F1 Asymmetric亞太區發表，AutoNet不缺席
Eagle F1 Asymmetric輪胎尺碼介於17吋至20吋之間，而其非對稱性胎紋設計，依輪胎扁平比50至25不等，共有32種規格，全系列輪胎皆以加重版胎塊設計，符合現代高性能車款要求。
AutoNet接受固特異台灣之邀，也親自到了澳洲Brisbane參加Eagle F1 Asymmetric亞太發表會與試胎活動。
從波音777-200窗外俯瞰澳洲大陸。
Eagle F1 Asymmetric最大優勢：主動性過彎抓地科技
已經在歐洲、北美、澳洲等地，逐漸受到消費者與專業汽車媒體重視的Eagle F1 Asymmetric，也將挾其主動性過彎抓地科技（Active CornerGrip Technology），正式進軍亞太地區高性能輪胎市場。當然，此全新性能輪胎的優點絕對不只於抓地力的全面提升，而AutoNet也將在HPDC（HOLDEN Performance Driving Center）與澳洲道路上進行實車輪胎測試，探索其綜合行路表現。
因為，當車輛處於高速過彎狀態時，來自於車輛、輪圈、輪胎、車輛乘員與車上物品等重量造成的輪胎壓力，往往會讓輪胎變形。於是Eagle F1 Asymmetric透過使用與賽車用胎成分相同的碳煙與橡膠相結合、內側胎壁採用ARAMID聚酯纖維層，在過彎時輪胎受力更為平均，保有最大接地面積與抓地力；非對稱式胎面花紋設計，讓路面積水能夠順利地從胎紋排出，使其不論在晴天或雨天，都能將其最大抓地力與煞車性能，發揮到極至；再加上特殊的胎塊安排設計，降低噪音ISO值達到25％，更能夠兼顧行車靜肅性。
固特異亞太區消費用輪胎行銷總監DP Singh說明Eagle F1 Asymmetric市場定位。
Eagle F1 Asymmetric：因應高性能車款而生
談到技術，固特異亞太區消費用輪胎行銷總監DP Singh以BMW三系列、AUDI A4、M-BENZ C-Class等車款為例，指出Eagle F1 Asymmetric面對現今高性能車款的車重普遍增加，引擎與煞車性能也越加優異，操控極限也越來越高，當然需要在耐用度、抓地力、排水性等面向多所著墨。至於消費者所要求的舒適度、靜肅性也是缺一不可的要項。
新聞列表(11/03/2008)
