2024全球自動車年鑑
2024年5月2日 星期四
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BMW三系列小改慕尼黑全球首試（5）
AUTONET記者：蔡致堅(09/19/2008)
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在外觀與內裝鋪陳和配備都相同情況下，吃柴油的330d於性能上可一點也不輸給335i，引擎轉速更可上拉至5500rpm，當然六速手排的樂趣也遠比六速自排多，就我來說，330d的魅力比335i還要高。

對於柴油車，我最無法接受的就是特殊的運作聲浪，「噠噠噠」叫個不停一點也不安靜，所以就抱著「就是柴油車」的態度按下啟動鍵，乖乖！這是何等安靜！我還替地下車看看車尾銘牌，沒錯，是330d，但為何不像我印象中的柴油車，反而很貼近汽油車？這就是330d最讓人吃驚之處。

密齒比的六速手排本來就很迷人，過去在台灣根本很難開到第六檔，一想到在慕尼黑的高速公路可飆速，心中只有爽字可形容。將排檔桿打入一檔緩緩前進，但瞬間感受到那具直六2993cc引擎的功力，力道從引擎藉由差速器傳至後輪，再向前推動傳到座椅，我即刻感受到強烈的貼背感，上了高速公路更幾乎是檔檔貼背。

原以為高速域非柴油引擎的專長，且245hp馬力至多出現在4000rpm，53.0kgm的最佳狀態在1750-3000rpm，沒想到一個大腳油門並從五檔退至四檔，轉速迅速拉升至5500rpm，這時我的右腳僅踩油門踏板約六分滿，依照拉升速度來看當可挑戰接近5800-6000rpm，這已經是汽油心臟的表現。沒有悲鳴、毫無頓挫，直六柴油引擎仍發出特有且低沉渾厚的聲浪，有鑒於高速公路限速為120km/h，遂以時速160-180km/h進行短暫巡航，變換車道幾乎是貼著路面平行移動、再加速動力飽滿絲毫不拖泥帶水，雖然路上都是BMW、AUDI、M-BENZ還有PORSCHE，但駕著330d的我壓根也沒有將他們放在眼裡。

雖說330d的心臟是柴油，但全拜高科技所賜，馬力已經上探245hp，這等於是E36美規M3的水準，而53.0kgm的扭力可就驚人，旗艦750i的V8 4.8升根本不夠看，因為還差了3.0kgm！所以在大功率輸出配合六速手排變速箱後，0-100km/h加速只要6.1秒；而油耗表現具原廠數據顯示，平均每公升可跑17.5公里，這等於是1.5-1.6升級距汽油車的水準，倘若既要馬兒不吃草又要馬兒會跑，330d算是非常棒的選擇。

因此要在335i與330d兩者間選擇，實在令我陷入兩難，因為兩款車在性能、精緻度、操控各方面都在伯仲之間，然而省油性330d卻略勝一籌，因此我當會朝330d靠攏，然而我沒錢也買不起，但最重要的是有錢還買不到，因為總代理評估下這款車引進台灣的機率非常微小，所以只有望車興嘆了。


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