|
繼去年中M-BENZ正式引領當家首款全電動超跑SLS AMG E-Cell現身後，一直以來尚未有定論的量產時程，總算在這回的北美底特律車展上得到答覆；一如先前的樂觀評估，該車在強烈的買家欲求下，確定其於2013年正式投產！
| |
|
SLS AMG E-Cell的純電力驅動概念，以四具電動馬達取代原來可輸出571hp最大馬力的V8引擎，在四輪獲得馬達的分別出力下，其動態表現如獲四輪驅動之加持，搭配總值約合最大馬力526hp、峰值扭力89.86kgm的輸出性能，其0-100km/h起步加速將能在四秒完成（汽油引擎版本為3.8秒）。
平均分布於前後軸上的四具電動馬達（最大負載480KW）除了讓SLS AMG E-Cell擁有四輪驅動的操控性能，更重要的莫過於平衡車身配重，而該車的懸吊系統也與汽油版本有所出入，以獨立多連桿的設定取代雙A臂設計；制動部份在前402 x 39 mm/後360 x 32 mm的複合式煞車碟搭配下，不但散熱速度獲得改善，更相較原來的鑄鐵碟盤輕量達40%之譜。
設計主體不變的前題下，該車仍沿用SLS AMG原有的車身架構，外觀部分援以顯眼的亮黃色塗裝，水箱護罩飾條也由原有的鍍鉻改為與車身同色，其可調式車前下巴在車速高過125km/h時，可向前、向下延伸最多7公分以賦予足夠的車前下壓力；至於後視鏡、鋁圈等全採黑色鋪陳，而〝電氣化〞下剔除的排氣系統，則讓其後分流器在設計上能有更大的角度，讓車尾的高速下壓力也同步提升。
內裝上與汽油版本最大的不同在儀表改以數位顯示車速、電量、可續行里程等資訊，並結合觸控影音系統，除了能控制音響、空調、導航等功能操作，更能獲得四輪馬達的輸出數值；黑白雙調皮革搭上麂皮的材質，廣泛運用在座椅、方向盤、車門飾板，中控台經整體翻新改為電動版的專屬設定，排檔部份則以三個按鈕更改P（駐車）/R（倒車）/D（入檔）等檔位。
相信SLS AMG E-Cell的上市販售勢必會讓市場再掀節能超跑風，為TESLA Roadster獨佔的電動跑車市場增加全新選擇，此舉或許也會讓〝電氣化〞尚在概念階段的FERRARI、PORSCHE等車廠加緊腳步趕上節能減碳之風！
 TESLA Roadster |
| |
 新聞列表(01/13/2011)
|
