2019年11月18日 星期一
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日本名車系列(216):HONDA CR-V(1995-2001)
AUTONET記者:蔡致堅(10/04/2012)
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以Comfortable、Runabout、Vehicle英文字組成的CR-V,在1995年誕生後成功定義都會休旅的意涵,並讓TOYOTA RAV4讓出日本市場銷售冠軍的寶座。

擁有4470×1750×1705mm車身尺碼的第一代CR-V,是以第五代Civic底盤為基礎所創造的新世代車款,也是HONDA第一款自行開發的SUV。挾著寬敞空間、快意駕馭、高度便利性等優勢,加上更為帥氣卻俐落的造型,讓原本一枝獨秀且走年輕路線的RAV4陷入苦戰,同時因大環境改變社會掀起RV熱潮,這樣的情勢讓CR-V搭著順風車,於全球市場造成轟動。

長達2620mm的軸距與簡潔俐落的內裝鋪陳,創造出非常寬敞且無壓迫感的車艙空間,為了便利乘員移動,不僅採用方向機柱排擋桿設計,就連中央置物盒也以可摺疊收納小餐桌取代,收納後在前後座之間形成小通道;而手排車款則採用落地式排檔座設計,比起自排空間稍微受限,卻仍不失空間機能性。簡單便利且就手的配備是一大特色,藉由後座椅的變化提升空間運用,尤其後廂平整設計和後尾門玻璃能獨立啟閉,讓取放物品更趨人性化。

動力方面僅有一具代號B20B的1972cc直列四缸DOHC 12氣門噴射引擎,可發揮130hp/5500rpm最大馬力和19.0kgm/4200rpm峰值扭力,可和四速自排與五速手排組合,一開始僅有4WD一種驅動模式,有鑒於市場對於4WD的接受度不如預期高,且也會增加成本和售價,對於油耗經濟性和性能也有影響,遂在1998年增加FF二輪驅動版本,駕馭起來更輕鬆。CR-V之所以提供操控和舒適性,全拜來自Civic的前後雙A臂底盤懸吊結構,並針對避震器阻尼重新調校,無論高速過彎、應付崎嶇路面、一般道路都有優異的表現。

1997年10月針對日本市場進行小改款,將ABS防鎖定煞車系統和SRS氣囊列為標準配備,並改良四速自排變速箱的效率,甚至還將五速手排的引擎馬力輸出從130hp調校至145hp。1998年12月進行小改款,將原本外掛於尾廂門的備胎移至底板下頭,同時將引擎馬力進行升級,無論手排或自排都有150hp的水準,當然VSA車輛穩定輔助系統、15吋五孔式鋁合金輪圈也都列為標準配備。

由於第一代CR-V的成功,讓HONDA在都會轎式底盤SUV領域嚐到勝利果實,因此在2001年推出第二代全新大改款車型,除了延續第一代的優點,動力、操控性、舒適性等更有明顯提升。

   新聞列表(10/04/2012)

日本名車系列(224):MAZDA MX-02(1983) 日本名車系列(222):TOYOTA EX-11(1981)
日本名車系列(219):TOYOTA FXV(1985) 日本名車系列(216):HONDA CR-V(1995-2001)
日本名車系列(215):HONDA Jazz(1993-1996) 日本名車系列(214):HONDA Horizon(1994-1999)
日本名車系列(213):TOYOTA RAV4(1994-2000) 日本名車系列(212):DAIHATSU BCX-III(1973)
日本名車系列(211):NISSAN AD-2 Concept(1977) 日本名車系列(210):DAIHATSU Fellow 90(1989)
日本名車系列(209):NISSAN Coccon(1991) 日本名車系列(208):TOYOTA RAV-FOUR Concept(1989)
日本名車系列(206):TOYOTA Moguls(1995) 日本名車系列(201):MITSUBISHI GTO(1990-2000)
日本名車系列(200):MITSUBISHI Minica Toppo(1993-1998) 日本名車系列(199):TOYOTA Wimdom(1996-2001)
日本名車系列(197):TOYOTA Celica(1999-2006) 日本名車系列(196):TOYOTA Celica(1993-1999)
日本名車系列(195):TOYOTA Celica(1989-1993) 日本名車系列(194):TOYOTA Soarer(1991-2001)
日本名車系列(1):MITSUBISHI Starion















   
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