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鋁合金的密度大約只有鋼材的1/3，但是鋁合金的強度也僅有鐵的1/3。理論上，在相同的抗翹標準下，鋁製車身不會比鋼製車身輕，但是在剪力學的設計下，利用結構設計強化車體各部位的支撐性，因此鋁車身通常可以比鋼製車身輕20％以上的重量，然而在設計上，必須大量使用鍛造鋁件，設計與製造成本相對提昇，因此僅適合用於高單價車款，一般車輛用不起鋁合金車體。
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以使用全鋁合金車體的AUDI A8為例，車身重量較同級競爭對手輕200kg以上，輕量化程度相當明顯，目前使用全鋁合金車體的新車，包括JAGUAR XJ車系、ASTON MARTIN與FERRARI非限量版跑車、AUDI R8等，輕量化幅度都相當優異。
至於許多高級車款，如LAND ROVER Range Rover，車身鈑件全部為鋁合金打造，亦能降低近百公斤的重量。至於BMW 5系列於車頭的剛性結構，全部採用鋁合金打造，座艙部分則是以鋼材搭配局部鋁合金材質，以「混搭」方式構成，除了減輕重量之外，亦利於車身前後重量平衡，事實上許多車款都有使用鋁合金材質，包含相當重要的懸吊系統，差別只在於比例，懸吊部分因涉獵較為深入，待日後再另行分析。
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 新聞列表(08/17/2012)
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