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精品小車的生意，每家車廠都想做，但放眼車壇，大概只有來自英國的MINI做的最到位。57年前MINI雖然是英國在燃油配給政策之下，所誕生的經濟省油小車，但也因為其可愛多變的面容至今已經晉升為精品潮車代表，雖然再加入BMW集團後，迷你的身形放大不少，但卻也在資源共享下，衍伸了不少趣味十足的車型，Clubman算是最佳例子，也就是本次試駕得主角！
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最新第三代的Clubman於2015年6月正式登場，既然是全新世代接班人，不免俗地從歷史談起。擁有MINI家族中最修長身型的Clubman，是承襲自1970年代MORRIS MINI Traveller和AUSTIN Seven Countryman兩大車型，2007年法蘭克福車展則發表了復出後的全新車型，經典的左1右2後2的多門式設計深受不少個性買家歡迎，隨著MINI在2013年底進化至第四世代產品，Clubman也跟著老大哥一同改變。
與新世代5門MINI對比，Clubman車長多了27cm、車寬多了9cm、軸距拉長10cm，來到了4253×1800×1441mm的車身尺碼與2670mm軸距，若比起上一代的3960×1684×1433mm與2548mm可說是增加不少，身形確實長大不少，雖然可能已經不夠〝迷你〞，但整體設計卻更趨向大眾市場。
順著新世代MINI的改款，全新Clubman同樣換上了家族化的面容，雙圓頭燈以及圓弧形的水箱罩，依舊是MINI不敗的經典元素，依照車型不同擁有不同樣貌的進氣格柵，頭尾燈、前霧燈、日行燈均擁有可選的LED光源（Cooper S列為標配），而對比色的後視鏡蓋與車頂依舊是一大賣點。
然而改變最大的可能不只是外觀，而是上述所說整體設計更趨向功能性與大眾化，與前代車型最大的差別就在於後門開啟的方式，從原先的左1右2後2的五門改成比較貼近大眾使用的的左2右2後2的六門設計，而且原先後門後掀式設定，也改成現今常見的開啟方式，以便利性而言確實是大幅提升不少，不過也有不少車迷認為，這樣一改似乎是少了Clubman原先獨有的特色，但就我而言，實用性還是決定一切囉！
另外，新世代Clubman改款也新增了不少科技行頭，同時也是MINI首度提供這樣的配備。包含全車系列為標配的後視鏡蓋照地LED燈，還能投射出MINI廠徽字樣，作為指引車主進入/離開車艙的辨識燈源，也首度納入了Easy Opener足踢式感電動尾門，都算是相當方便且酷炫的配備！
內裝的變革也是相當大，但整體仍拖不離「可愛教義派」。圓形仍舊是新世代Clubman內裝的一大重點。儀表板從單環改成了雙環（時速錶結合轉速錶），中控台同樣是圓形設計，並將標配的6.5吋繁體中文螢幕，可顯示車輛資訊、設定、影音、倒車顯影等功能，而外環LED採互動式設計，可隨行車狀態進行顏色變換，可說相當生動活潑；另外拜軸距拉長的效果下，新一代Clubman獲得更為舒適且寬敞的車室空間，尾廂空間比前代車型多出100L，來到標準狀態即有360L的水準，搭配後座椅背可60:40比例放倒的設計，更能將空間放大至1250L，空間機能也是MINI家族中最出色的！
本次試駕的版本為Cooper S Clubman，動力源自排氣量1998c.c.的直四渦輪增壓引擎，採用BMW集團引以為傲的TwinPower Turbo技術，具備有192hp/5000rpm的最大馬力，峰值扭力28.6kgm可在1250rpm全數釋放，幾乎是油門一踩就獲得最大扭力表現，搭配Steptronic八速自手排變速箱帶來相當幾乎無頓挫的換檔即油門反應，不過相較於搭仔同樣動力的3/5門MINI，Clubman無論動力、底盤設定都更為舒適化，以呼應其家庭取向的車格。
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06/15/2016
