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雖然是小改款，但是HYUNDAI的2020年式Tucson，其實幾乎算是大改款，不只是外型和內裝經過改造而變得更時尚，動力也追加全新高效節能柴油動力，安全規格更是超越同級車，尤其是像ACC之類的主動安全輔助科技，Tucson給的是全套的。
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SUV休旅車可說是車市的主流，也是車市的一級戰場，各品牌競相推出新世代車款，不只比華麗 比性能和配備，更比CP值，還有安全規格更是不斷向上推升。現在買新車，不管是進口或國產，各車廠都標榜車子的主被動安全十分豐富，甚至還配備半自動駕駛的主動安全輔助科技，不過其實許多車型都是低階的安全輔助，安全只做了「半套」，只有「警示」、沒有真正的輔助。而Tucson改款之後，不只給你好看，還給心安，除了最基本款，其餘全車系都配備Ssmart Sense十大安全科技， 除了有主動車距維持系統，避免追撞前車，還有車道偏移警示與車道維持系統。
而此Tucson次改款，車價仍維持既有水準，並沒有太大的漲幅，依動力和配備不同，共有5個車型，在1.6 Turbo汽油版的部分，1.6 Turbo雅緻型89.9萬元、豪華型93.9萬元、尊爵型99.9萬元、旗艦型105.9萬元，全新追加的2.0升柴油旗艦4WD車型為114.9萬元。
按總代理南陽實業總經理徐伯達所說，此次改款配備和車子裡外都有大幅度的售價只是局部反應成本、小幅調升，仍維 持原有的平民化售價，而沒有全面大漲。而相較於同級競爭車款，Tucson的車價是最具親和力的，也凸顯它的高CP值。
安全應是本次Tucson改款的重點，它所搭載的 SmartSense主動安全輔助系統，規格比同級車來得高，它的SCC SCC智慧型主動車距維持系統，是全速域作動，可透過方向盤上的功能鍵設定，可隨駕駛意願調整速度與距離，當前方完全靜止再起步時，Stop&GO功能可讓車輛3秒內隨時跟上前車，另結合百萬內同級唯一「DAW駕駛疲勞警示系統」。
此外，為了減少因不可預期而發生的意外事故，Tucson也配備可偵測前方車輛與行人，並且達到主動煞停的「FCA前方主動煞停輔助系統」和「FCW前方撞擊警示系統」，另結合「LDW車道偏移警示」、「LKA車道偏移輔助」、「LCA車道變換後方警示」、「HBA智慧型頭燈」、「RCCW後方交通警示」、 「BCW盲區偵測警示」，讓TUCSON成為同級車中唯一擁有10大安全科技配備的車款。
而主被動安全配備，Tucson全車系標配6氣囊，以及ABS/BAS/BOS電子式煞車系統。全車系號稱全車採用AHSS先進高剛性鋼材比例達到51%，另外也標配ESC電子車身動態穩定系統，內含自動轉向修正的VSM整合式車身動態管理系統、TPMS胎壓偵測警示系統、DBC陡坡緩降輔助系統、HAC上坡起步輔助系統、ROP電子車身防傾系統。
由HYUNDAI首席設計總監Peter Schreyer操刀的Tucson配備新的車頭橫柵式前氣壩，結合鍍鉻裝飾，另配備更銳利而立體的燈組，如複眼式LED頭燈、日行燈以及尾燈，皆採用LED照明。而車側也換裝全新18吋渦輪扇葉式雙色鋁圈。
座艙採5人座配置，搭配大面積全景玻璃天窗與大量皮質包覆，帶來駕駛與乘客寬敞適的乘坐感受，全新設計的控台設計，採用8吋懸浮式觸控螢幕，整合Apple Carplay/Android Auto、AVM環景影像輔助設計， 結合手機無線充電裝置與感應式電動尾門等貼心便利配備。
動力系統此次除了原有的1.6升直列4缸汽油引擎，結合缸內直噴與渦輪增壓，經過調校，最大馬力177PS，最大扭力26.8kgm/1500rpm，匹配國產同級休旅車唯一的7速DCT雙離合器變速箱；柴油車型搭載的2.0升柴油引擎，經e-VGT可變幾何渦輪系統加持，最大馬力185PS，峰值扭力41kgm公斤米，更首度搭載超越同級車的八速手自排變速箱，搭配DRIVE MODE整合駕馭模式，提供SPORT、NORMAL與ECO等多樣行車模式選擇街。
底盤操控經HYUNDAI全球設計研發總監Albert Biermann (前BMW M部門開發總監)親自調校，並在德國紐柏林賽道進行測試調校，後懸吊採德國知名避震器大廠SACHS高性能減震筒，底盤也採有空氣力學的平整化底盤設計。
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