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BMW中期改款旗艦7系列新增的750Li xDrive，不只是外觀和內裝的奢華大幅升級，更有最先進的數位聯網科技和主動安全輔助科技的加持，而經過實際道路體驗，750Li xDrive也再次證明，同樣是長軸旗艦，7系列會比對手更適合後座買家移到前座，親自駕馭，因為它的樂趣不是乘坐的優越，還有操駕的樂趣。
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BMW 750Li xDrive搭載是品牌新世代4.4升BMW TwinPower Turbo V8汽油引擎，此一動力同樣用在BMW最新一代8系列四門轎跑的M850i之上。按官方數據，它的最大馬力530hp，最大扭力750牛頓米，而且在引擎1800轉就釋放，比先前的動力最大馬力450 匹，最大扭力66.3 公斤米，可以說是大躍進。
匹配BMW 的Steptronic運動化八速手自排變速箱，它的時速0到100公里加速提升到4秒的水準。而一動力結合BMW的VALVETRONIC汽門揚程可變系統、Double-VANOS雙可變汽門正時系統動力科技，具更靈敏的油門反應，動力延展性也大幅提升。
而值得一提的是這個世代的7系列，採用Carbo Core碳纖維車體技術，我們在B柱內就能看到Carbon Core的徽記，此一標記代表這一代車重比前一起輕了160公斤，並強化車身抗扭曲性。因此，在實際駕乘中，750Li xDrive的起步擁有十分充沛的扭力為奧援，起步輕快如同中小型房車，而且中後段的加速也十足流暢線性，尤其在高速巡航時，
750Li xDrive也維持原有的多樣化駕馭模式，包括Sport、Sport Individual、Comfort、Comfort+、ECO PRO、 ECO PRO Individual和Adaptive，選擇Comfort舒適模式，偏柔順的設定，在高速公路上擁有很舒適的乘坐感，但在多彎的山路上，會有較明顯的側傾，切入Sport模式，特別是個人化設定，轉向和油門反應依個人的駕駛習慣與偏好，會覺得這樣一台大車，變得隨心所欲，而選擇Adaptive模式，車輛主動控制動力輸出與懸吊的起伏變化，即使開車技術普普，也能享受犀利的加速與過彎的俐落。
750Li xDrive轉向有很好的指向性，方向盤也有很晰的路面回饋，因此即使車長增長之後已近5米3，按理迴轉半徑增加，轉向的靈活度多少會受到些許影響，但在道路實際駕馭，750Li xDrive也不會有窒礙難行之感，尤其在市區道路，對於車身前後左右的方位感，也不至於擔心會擦撞路邊的車輛。
貼地性極佳的底盤，除了輕量化，減少在激烈操駕中的物理運動的慣性之外，前雙A臂和後多連桿的懸吊配置，也具備很靈敏的路面反應，此外，全車系標準配備電子懸吊系統與前後軸自動水平氣壓式懸吊系統，按官方說法，選擇Executive Pro主動調節懸吊系統，可以整合前後軸自動水平氣壓式懸吊系統及電子防傾桿，車輛將會依照駕駛風格與路面狀況調整底盤，並將車身傾斜角度降至最低，以維持乘坐的極致舒適性。
事實上，此一主動氣壓式懸吊對應路面變化，反應會比多數競爭對手來得更快，遭遇坑洞或路面起伏，大多數時候都能讓車身保持高度穩定而柔順，而碎震也不太會傳到車內。
此外，按官方說法，原廠針對後輪拱隔音材料進行提升，將車窗與後擋風玻璃厚度增加至與前擋相同為的 5.1mm，可有效隔絕外界噪音，引擎室噪音的抑制也十分到位，整體車內靜肅性極佳，NVH工程具備了高水準表現。
BMW 750Li xDrive規格表
引擎………………V8雙渦輪增壓汽油引擎
排氣量……………4395c.c.
最大馬力…………530hp/5500~6000rpm
最大扭力…………76.5kgm/1800~4600rpm
驅動方式…………四輪驅動
變速箱……………八速手自排
煞車………………四輪碟煞
後懸系統…………前雙A臂／後多連桿
輪胎規格…………前245/40 R20，後275/39R20
車長寬高…………5260x 1902x 1479mm
軸距………………3210mm
車重………………2000公斤
售價………………668萬元
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