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BMW將在3月18日召開股東大會，本周則提前公布2019財報，一切數字看來亮眼，去年第4季單季度營收入創下歷史新高，反映出高端豪華車占的比例越來越大。全年集團營收更首次突破1000億歐元，是2009年的兩倍多，全年銷售量達到250萬輛。然而其2019年營業利潤卻下滑17%，全年息稅前收益（EBIT）降至74.1億歐元（約新台幣2543億元），汽車部門營業獲利率為4.9%。
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雖然高獲利的SUV休旅車市場需求創紀錄，但卻被更高昂電動車與自駕車的研發支出抵消了。不過BMW這樣獲利下滑，在戰略上其實是先蹲後跳，今年起全新世代的電動車將大舉出籠。BMW集團執行長，同時也是董事會主席Oliver Zipse表示，2019 年，儘管市場環境充滿挑戰，但我們的盈利能力仍從季度到季度都有所改善。這表明我們有正確的產品的道路上，我們的戰略是有效的，我們以對我們的創新實力充滿信心和信任，迎接行業轉型。我們很早就認識到了變化的跡象，並為此做了相應的準備。我們的全部潛力正在顯現，正逢合適的時機。
按BMW所說，做為電動汽車的先驅，BMW集團如今已成為電動汽車的領先製造商和供應商，目前正在大幅擴展其範圍。到 2021 年底，BMW計畫擁有 100 多萬輛配備純電動或插電式油電複合動力車型。到那個階段，BMW集團將提供五款全電動系列生產車型。
五款電動車包括已連續第六年推出的BMW i3外，純電動MINI Cooper SE已於2019年底開始在英國牛津工廠生產。而BMW iX3將於今年在中國瀋陽的工廠投產，2021年，BMW iNEXT將在德國丁戈爾芬（Dingolfing）和慕尼黑工廠的BWM i4工廠投產，所有這些電動車都將配備第五代電動傳動系統與技術。
到2023年，BMW集團將有25款電氣化車型上路，其中一半以上是純電動車型。要實現這一目標的關鍵是擁有智慧車輛架構平台，並要借助高度彈性化的生產系統，使車款能純電動化，或採用結合內燃機的插電式油電複合動力系統。有了這些先決條件，BMW才能立足於滿足每個相關市場區隔需求的理想位置，並在各種驅動類型之間為客戶提供真正的選擇力量。
BMW預估到 2021 年，對電動汽車的需求預計將比2019年翻一倍。BMW集團估計到2025年，電動車的全球銷售量將實現急劇成長，平均增幅將超過30%。
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