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現代汽車（HYUNDAI）旗下的豪華品牌GENESIS早晚有一天，一定會導入台灣市場，因為GENESIS的奢華與科技先進，一點也不輸雙B， 尤其是電動化GENESIS的電動化更是緊咬 著雙B。繼4月GENESIS在2021年上海車展推出G80的電動版之後，本周品牌再在2021廣州車展全球首發G70的電動版GV70。9月GEESISI發表的中純電動休旅GV60搭載的是特別開發的電動車平台，但GV80和GV70則有所不同，它們都是採用原來內燃動力車型所使用的平台，但換上電動馬達和電池模組。
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一如大家所預期的，GV70的造型延續了原來G70內燃機車型的基本設計，但車頭的鑽石造型水箱護罩格柵，變成一個封閉式的面板，裡頭藏了充電口，顯然排氣尾管也不見了， 讓後保桿變得更整齊簡潔，不過GENESISI讓前保桿兩側的進氣口變小，前保桿也做了一些修飾。
如同G80的電動版，全新非內燃機動力的GV70 也標配四輪傳動系統，當車子不需要額外動力來提升性能表現時，它會自動切換到兩輪驅動，雙電動馬達值得一提的是它的動力輸出，透過增壓模式（Boost Mode）它可輸出483hp的最大馬力（360kW），以及700Nm的扭力峰值，相形之下，它原來的汽油版有力多了，原來汽油版最大馬力只有365hp，最大扭力同樣是700Nm。
隨著增壓器和運動模式的開啟， GV70的時速0到100公里加速只需 4 秒半即可完成，另外它還有一個特別的裝置，那就是電子式地形反應模式（eTerrian），係專為在崎嶇的道路行駛而量身定做的駕駛輔助系統，在GV60上看不到這種模式，GENESISI表示，純電動的GV70是第一台配備此一系統的車款。
不過讓費解的是此次原廠並未公布電池模組的規格，僅知這台休旅車將支援350kW的快速充電，透過它的800V系統，充電從10%到80%不到20分鐘，按CLTC測試標準，完全充飽的GV70最大續航里程為500公里，不過這是依中國的 CLTC測試週期計算的。
現代汽車的豪華車部門已確定這台車除了中國市場，未來將會外銷到北美等市場，它的相關性規格稍晚時將會披露。如果這台電動跨界休旅和中國車型共用電池，那麼它的耗能表現會有所不同，而它也和採用E-GMP平台的各車款相同（包括Ioniq 5，EV6，GV60）一樣，支援雙向充電（3.6kW），意味著車主可以電池的電能，為車外電器用品供電。
目前官方尚未確認生產基地，不過各方預期電動化的GV70將是現代集團在北美製造的首款純電動車，特別是在阿拉巴馬州的生產工廠。
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