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去年6月，BMW發表了代號G22的全新2代4系列雙門轎跑，10月再追加代號G23的4系列敞篷車和代號G26的四門轎跑Gran Coupe。因為車頭配置前所未有之巨大的水箱護罩格柵，2代4系列的面容激變引起全球BMW車迷和媒體一片嘩然，好惡的評價十分兩極。台灣在12月底引進G22雙門轎跑。
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按總代理汎德公司傳送的捷報，上市前年度生產的配額全部訂走，顯然台灣買家對於這超大的車鼻，顯然是欣然接受的，事實上，當我們看到實車，那特大號的腎形水箱護罩，真的是愈看愈順眼，當然，美是主觀的，經過實地試駕，4系列的操駕也沒有教人失望，和它那震撼視覺的大嘴造型水箱護罩一樣，具有相程度的熱血特質，簡而言之，就是好玩有趣。
全新4系列Coupe雙門轎跑，依動力不同，台灣共導入三個車型，包括搭載4缸動力的入門的420i M Sport售價236萬，4缸動力的430i M Sport為285萬，另外還有搭載6缸動力的頂規車型M440i xDrive報價370萬。而我們此行試駕的結合四驅和彈射起步的頂規車型M440i xDrive。
4系列雙門轎跑正是最新一代3系列衍生的雙門轎跑車型，同樣採用全新的CLAR平台，因此它的車身尺碼比起前一代明顯放大，車長增加132mm，車寬多了25mm，軸距更大幅加長41mm。4系列可說是3系列衍生的轎跑車，但特別強化它的運動化特質，在造型就融入許多跑車的元素，像是短前懸、長軸距，結合Coupe雙門轎跑的車身線條，修長的引擎蓋折線和如戰機進氣口並結合Air Curtain 氣簾的下進氣壩，都有8系列旗艦跑車的調性。
4系列的視覺焦點自然是車頭不太像腎形的雙腎形水箱護罩格柵，這是取材自BMW在1970年代的經典跑車旗艦雙門跑車3.0 CSi的鯊魚頭造型，加上美型跑車328 Coupe直立式雙腎型水箱護罩，再依時尚的語言加以詮釋，此一星幕式水箱護罩，其實它有一點復古味，又帶著一些閃耀的時尚特質，格柵下方可以看到前攝影機和毫米雷達，而此一格柵也具備主動進氣調節功能。
水箱護罩左右是全LED頭燈組，燈形則比3系列來得纖細，加上LED日行燈的上燈眉，配上雙U造型的光纖燈管，整個頭燈更具俐落的運動感。
另外，車側有立體腰線與充滿張力的車肩，加無窗框設計的車門，還有向車尾垂墜的車頂線條，加上C柱Hofmeister Kink倒勾轉折，還有向上揚起的車尾，視覺上都讓4系列比3系具有更低的視覺重心。胎圈採用前後差異配置，輪圈為跑車化式樣的雙爪音叉造型設計，前車輪為225/40R19，後輪255/35R19。
而車尾3D立體LED尾燈組，搭配M款空力套件與M款擾流尾翼，尾管為雙邊單出圓形尾管，我們試駕的M440i xDrive為方形尾管，這些設計都讓車後方具備強烈的跑格。全新造型也讓4系列擁有超低的風阻係數，從原來的Cd值0.29下降到 0.25。而我們試駕的M440i也和其他兩車型在外觀上，多了M Performance專屬式樣的外觀套件，包括水箱罩以及前氣壩進氣孔皆採用鈰灰色塗裝；LED頭燈具備遠光燈輔助功能。
內裝擁有3系列和5系列的奢華質感與豐富的配備和科技化的鋪陳，但更強化它的運動化元素，像是整個車室比照跑車，採用黑色車內頂篷，儀表台中控中央鞍座到門側飾板，都採用網格紋的金屬飾板。
另有駕駛者導向的中控台，再配上跑車化的多功能向盤，方向盤以皮革包覆結合縫線，有很厚實的握感，而兩側配置了便利的儀表與中控功能制按鍵，其中左側為含ACC定速設定的主動安全輔助系統控制按鍵，方向盤前方也配備附換檔撥片。方向盤前方的前擋，也整合功能升級的抬頭顯示器，為4系列的430i和我們此行試駕的M440i兩車型的標配。
我們試駕的M440i xDrive，更配上Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅，兼具觸感柔軟和完整包覆性、支撐性，方向盤換上M款多功能真皮方向盤，附有換檔撥片，而M440i xDrive標配Sprint Mode衝刺模式，降檔撥片長按則可進入，讓變速箱與引擎輸出進入性能化設定，可瞬間增強加速勁道。駕駛座的足下是M款的駕駛座踏板組，皆讓車子的跑車風味更為濃烈。
儀表台標配12.3吋虛擬數位儀錶和10.25吋中控觸控螢幕，並導入BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面，內建多媒體，整合廣播、導航、藍牙、行動通訊，還有倒車顯影和360度環艙影像系統等。而中控主機同時也支援Apple CarPlay與Android Auto無線智慧型手機連結系統，當然也有模組化的座艙關懷程式，可透過中控螢幕選擇「活力」或與「放鬆」兩種程式，讓座艙空調、中控內建音樂和燈光等，自動進人不同設定，讓車主享受讓駕駛舒壓或振奮精神的氛圍。
此外，座艙也配備新的BMW智慧語音助理2.0，此一語音助理，具有比前一代更口語化的互動，我們試著讓它調整空調溫度，還有切換個人愛的FM99.7愛樂電台，真的一試就靈，當然它還能做許多事，像是調整駕馭模式等。此外，我們試駕的M4490i xDrive，座艙也多了一些標配的豪華配備，如電動天窗和Harman/Kardon頂級音響。
中控下方為全車系雙區恆溫空調和最下方的無線充電板。此外，除標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統外，比照5系列，它也配備業界首見的iPhone手機數位鑰匙，手機只需靠著駕駛座門把即可輕鬆開鎖/解鎖，還可以透過iMessage功能將鑰匙分享給5位親友。
前後座乘坐空間比起前一低明顯改善，前後座都還有寬裕的膝部空間，後座也配置獨立空調控制系統，下方還有兩個Type-C插孔槽。但後座頭空間仍因為轎跑造型而稍有壓迫感。雖然是性能操駕為主要訴求的車款，但M440i xDrive也具備相當讓人滿意的置物空間與收納機能，行李廂容積因為軸距加長，而比前一代增加 30 公升、來到 440 公升，另外後座椅還提供 4/2/4 分離傾倒機能，可提供多樣化的置物功能，而且尾箱蓋還具有電動可調。
比照3系列，4系列全車系主各項主被動安全配備，也具備完整的主動安全輔助科技，包括盲點警示、附行人偵測的主動式緊急煞車系統和主動式遠光燈等。另有同時更有前述的360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等配備。
動力操駕的部分，420i M Sport和430i M Sport都是搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，兩車型各有不同的動力輸出設定，匹配8速手自排變速箱，並採後輪驅動設定。而我們試駕的頂規性能版M440i xDrive，則是配備3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎，最大馬力374 hp/5500 rpm，最大扭力51公斤米/5000 rpm，搭配48V油電複合動力系統，可額外增加11匹馬力，同樣地，它也匹配Steptronic運動化8速手自排變速箱，但採四輪驅動設定，官方數據，其時速0到100公里加速4.5秒即可達成。
在道路試駕中，M440i xDrive低轉速充沛的扭力輸出，再加上 eBoost輕油電的加持，起步十分凌厲，而此次M440i xDrive搭載的Sprint衝刺功能，透過方向盤左側換檔撥片長按，行車電腦自動切人Sport模式，變速箱也自動調至當下可容許的最低檔位，在直線加速時，帶來更兇暴的瞬間加速，超車時十分好用。
而4系列雙門跑車相較於BMW 3系列，它的車高及車身重心同時分別降低57mm及21mm，具有更好的貼地性，而按官方說法，它也具合角度更大的前輪負外傾角與加寬23mm的後輪距設定，再加上車身輕量化，還有剛性再強化的底盤，如原廠所說的：它有特製的前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板，可強化轉向的精準度，而M440 i xDrive更採用M款跑車化電子懸吊系統，這些工程和設定，都使得M440i xDrive在實際操駕上，底盤和動力有著相當出色的搭配，進退之間，始終保持十分流暢的節奏，而引擎特調澎湃的聲浪，也帶來讓人十分滿意的駕馭樂趣。
此外，雖然性能訴求，但M440i xDrive的乘坐其實也保有相當不錯的舒適性，不會有M Sport性能車底盤偏硬而在坑洞路面有著太激烈的震盪和不適，主要是靠著可依路面調整阻尼的全新減震筒，加上前後軸的液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)機構，可消弭道路坑洞所產生的多餘震動；還能提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性，這讓M440i xDrive的車主，在享受性能操駕樂趣之餘，也顧及日常代步通勤的安定平穩與舒適。
BMW M440i xDrive規格表
引擎……………直列六缸DOHC 24V渦輪增壓
排氣量…………2998c.c.
最大馬力………374hp/5000rpm(48V+11hp)
最大扭力………51kgm/1900rpm
驅動方式………四輪驅動
變速箱…………8速手自排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前雙A臂／後多連桿
輪胎規格………225/40R19、後255/35R19
車長寬高………4770x 1852x 1393mm
軸距……………2851mm
車重……………1740公斤
售價……………370萬
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