向經典致敬和取材，全新 Porsche 911 Sport Classic 抵台亮相：AutoNet 汽車日報

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2024年4月27日星期六

向經典致敬和取材，全新 Porsche 911 Sport Classic 抵台亮相

AUTONET記者：趙惠群(12/22/2022)

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毫無懸念，保時捷（Porsche）品牌的核心車款911，是過去百多年汽車史上最成功的跑車之一，它不僅擁有100多萬輛亮眼的銷售數字，歷代的911在賽車場上，更是發光發熱，贏得不計其數的獎盃，而保時捷為為紀念1963年誕生1970年代走紅的第一代911，今年6月間，推出造型和操駕都很經典傳統的911 Classic Sport特殊版，全球限量生產 1250 台，台灣保時捷透露，台灣一共搶到10多台的配額。

這10多台未來陸續抵台的911 Classic Sport路其實全都是名車有主，而首部911 Classic Sport今日正式交付給台灣首位買家，而這位車主也慷慨地公開展示，讓媒體拍攝，台灣保時捷也特別安排一台911的首款GT賽車911 Carrera RS 2.7同場展出，讓兩台車今古相互輝映。

為擁抱經典和復古，保時捷擬訂了傳承設計戰略（Heritage Design strategy），推出向經典致敬的特殊版車款，由 Porsche Exclusive Manufaktur 保時捷個人化訂製部門重現 1960 年代和 1970 年代初期風格，2021年保時捷推出在此戰略下的首部作品911 Targa 4S Heritage Design Edition，而此次推出的第二件作品，則是以2009年的997世代911為基礎而打造的911 Sport Classic的後繼車，它同樣也是融合大量的經典設計元素。

保時捷表示，藉由傳統設計戰略，目標就是要將過去幾十年的保時捷精神重新帶回道路上，同時創造出一些新東西。在造型設計方面，全新的 911 Sport Classic 深受過去各世代保時捷車款的影響，它的運動灰金屬塗裝是 Sport Classic車型專屬車色，不過該車款保有一些經典車色，如純黑、金屬瑪瑙灰塗裝或金屬龍膽藍和其他嚴車色塗裝，供買家選擇。

911 Sport Classic 具有具有復古的寬體外觀，車頭還配上燻黑的矩陣式LED車頭燈組。車側的車貼是免費的選項，客戶可以選擇 0 到 99 之間的任何數字，這是取材自復古賽圃的經典美學。一如 2009 年推出的911 Sport Classic 一樣，新車型也有從引擎蓋一直延伸後擾流的雙條紋塗裝。車尾最突出的設計便是重新導入911老車的小鴨尾擾流翼，它是取材自 1972 年最具代表的 911 RS 2.7，採用碳纖維強化塑料製做而成，這種用料也有助於減輕車重。

另一個突出的設計便是 Fuchs 式樣輪圈，是 20 吋和 21吋的中鎖輪圈，它是們向 1967 年的 911 S 致敬的配件，這也是第一款採用這種當代具代表性輪設圈設計的 911。至於在其他地方，我們可以看到保時捷客制化部門Porsche Exclusive Manufaktur 的金色徽飾，在引擎蓋的格柵上還有一個Porsche Heritage徽飾，就像 Targa 4S Heritage Design Edition 的一樣。內裝也採用了多種復古的設計風格，像是門側飾板和座椅背中央經典的千鳥紋圖案，該圖案最初是 1965 年的 911 的選配。儀表也做了微調，帶有 Sport Classic 標誌和保時捷傳奇跑車356 車名的綠色數字。在手套箱上的面板，也限量編號的金色徽飾。

全新 Sport Classic 不僅僅是向經典 911 的視覺致敬，它所配備 3.7 升雙渦輪增壓六缸引擎，也是向經典致敬，採後輪驅動，最大馬力543hp。雖然保時捷表示此一動力是取材自最大馬力581hp四輪驅動的911Turbo，但 Sport Classic 並未使用該車款位於車後側的進氣口的設計。

保時捷為 Sport Classic 配備了七速手排變速箱，使其成為當今最強大的手排 911，手排換檔加上它的動力輸出比911 Turbo ，功率因此它時速0到100公里加速就不可能達到911 Turo的2.5秒的加速性能。儘管它採用了碳纖維的引擎蓋，還有車頂，車重稍稍減輕。排氣尾管採用標配的運動化尾管，由於保時捷已經採取了一些隔音強化的措施，否則在座艙內應該會感覺引聲浪更加響亮。

懸吊系統採用保時捷主動式懸架管理（Porsche Active Suspension Management，(PASM），如此配置和當代的911 Turbo 和911 GTS上的配置是一樣的，儘管已移除了四輪驅動系統，前後軸的負載略有調整，而陶瓷煞車系統也是 Sport Classic 的標準配備。

而今日同台亮相的經典車款911 Carrera RS 2.7，於1972 年 10 月 5 日，在巴黎車展上首次亮相，成為世界上第一款配備前、後擾流的量產車款。911 Carerra RS 2.7 的誕生是為了以 911 作為基礎，用於參加各種場地與拉力賽事，開發時的需求非常明確：極致的輕與快。為了達到此目標，保時捷的工程團隊從無到有開發了一具全新的 2.7 升六缸水平對臥噴射引擎。造就這輛擁有 210 PS 最大馬力、車重僅 960 kg的高性能跑車，僅需 5.8 秒就能由靜止衝刺至時速 100 km/h，且極速更高達 245 公里／小時。

當年以賽車為理念打造的精巧空氣力學設計，使 911 Carerra RS 2.7 時至今日依然獨特。並且為了盡可能滿足車主個性化的需求，保時捷堅持訂製化打造 911 Carerra RS 2.7，買家能夠各種不同的車色與配備。強烈的需求讓保時捷也為之驚訝，因為最初的計畫只打算生產 500 輛以滿足賽事認證要求。m